Arvien biežāk dzirdam, ka elektroautomobiļi bojājas retāk nekā degvielas automašīnas. Bet vai tas patiešām ir taisnība, vai tikai izplatīts mīts? Nozares eksperts analizē datus un izskaidro, kā patiesībā izskatās abu piedziņas veidu avāriju biežums.

Elektriskais pret degvielas – kurš izrādīsies mazāk avāriju pakļauts?

Elektroautomobiļu (EV) un iekšdedzes dzinēju transportlīdzekļu (ICE) avāriju biežuma salīdzinājums izraisa arvien lielāku interesi gan šoferu, gan automobiļu rūpniecības vidū. No pirmā acu uzmetiena var šķist, ka elektroautomobiļi ir mazāk avāriju pakļauti pateicoties vienkāršākai piedziņas konstrukcijai, bet degvielas automašīnas – biežāk atsakās liela kustīgo detaļu skaita dēļ. Patiesībā situācija ir sarežģītāka. Komentāru sagatavoja Staņislavs Butenko, valdes priekšsēdētājs uzņēmumā CarRecycling.

Transportlīdzekļu avāriju biežums ir atkarīgs no piedziņas veida un tehnoloģijas. Elektroautomobiļiem ir mazāk kustīgu mehānisko elementu (motors, transmisija), kas samazina tipisku mehānisko bojājumu risku. No otras puses, lielāku lomu spēlē elektronika, programmatūra un akumulatora pārvaldības sistēmas (BMS). Iekšdedzes dzinēju automašīnās visbiežākās problēmas attiecas uz degvielas sistēmu, izplūdes sistēmu, pārnesumkārbu un sīkiem elektriskajiem bojājumiem. Katram transportlīdzekļa veidam ir atšķirīgs avāriju profils.

Ko rāda pētījumi?

Saskaņā ar patērētāju datiem, jaunāki elektroautomobiļu modeļi rada arvien mazāk problēmu, lai gan visbiežāk tās attiecas uz elektroniku un uzlādes sistēmām. Savukārt ADAC ziņojums norāda, ka elektroautomobiļi daudz retāk paliek bez kustības uz ceļa salīdzinājumā ar iekšdedzes dzinēju transportlīdzekļiem, kas izriet no vienkāršākas piedziņas konstrukcijas. Lietotāju apmierinātības pētījumi, ko veicis J.D. Power, apstiprina elektroautomobiļu īpašnieku pieaugošo apmierinātību, īpaši piedziņas uzticamības un ikdienas ekspluatācijas jomā.

Ekspluatācijas un apkopes izmaksas

Elektroautomobiļi bieži piedāvā zemākas apkopes izmaksas pateicoties vienkāršākai konstrukcijai, tostarp nav nepieciešama eļļas maiņa, mazāk kustīgu detaļu u.c. Tomēr kopējās īpašumtiesību izmaksas ir atkarīgas no pirkuma cenas, vietējām enerģijas cenām, uzlādes infrastruktūras un iespējamiem elektronikas remontiem. Mūsdienu elektroautomobiļu akumulatori degradējas lēni – vidēji 1,5–2,5% jaudas gadā – kas nozīmē, ka lielākā daļa transportlīdzekļu saglabā lietderīgo jaudu 8–10 gadus. Intensīva ātrā uzlāde vai ekstrēmas temperatūras var paātrināt nolietojumu, bet mūsdienu akumulatoru pārvaldības sistēmas samazina bojājumu risku līdz minimumam.

Elektroautomobiļiem ir raksturīga mazāka mehāniskā avāriju biežums, bet lielāka nozīme tiem ir elektronisko bojājumu un programmatūras problēmām. Elektroautomobiļu apkopes un ekspluatācijas izmaksas parasti ir zemākas, lai gan kopējās īpašumtiesību izmaksas ir atkarīgas no vietējiem apstākļiem un transportlīdzekļa modeļa. Īpašniekiem un autoparku pārvaldītājiem apzinīgi jāsalīdzina pieejamie modeļi, jāizmanto neatkarīgi ziņojumi un jāņem vērā ražotāju apkopes un garantijas procedūras, lai mazinātu risku un maksimāli palielinātu ekspluatācijas priekšrocības.

Elektroautomobiļu un degvielas automašīnu avāriju biežums atšķiras pēc bojājumu profiliem: elektroautomobiļi retāk bojājas mehāniski, bet iekšdedzes dzinēju transportlīdzekļiem biežāk ir tipiskas piedziņas sistēmu atteices. Šoferiem, autoparkiem un servisiem izvēlei starp elektroautomobili un iekšdedzes dzinēju automašīnu jābalstās uz transportlīdzekļa pilna dzīves cikla analīzi, ekspluatācijas izmaksām un servisa kvalitāti, nevis tikai uz intuīciju.