XX Automobiļu rūpniecības un tirgus kongresa SDCM laikā viena no diskusijām bija veltīta “Nākotnes darbnīcas” aprakstam, tas ir, ko var sagaidīt servisos pēc dažiem vai desmit gadiem.

Diskusijā piedalījās eksperti: Rafał Kędziorek (N!Auto / N!Truck) Andrzej Guzek (Groupauto Polska) Szymon Filanowicz (Bosch Car Service S.A.) Marek Skałbania (Inter Cars S.A.) Krzysztof Kostyra (MOTO Flota Sp. z o.o.)

Diskusiju vadīja Iwona Kornatko, autoservisa Morela Serwis Samochodowy īpašniece.

Nākotnes darbnīca. Autoservisi pēc desmit gadiem

Galvenā tēma protams bija elektromobilitāte: elektromobiļu būs arvien vairāk, kas rada daudzus izaicinājumus automobiļu servisiem.

Krzysztof Kostyra uzskata, ka pieaugošais elektromobiļu īpatsvars ir milzīgs izaicinājums servisiem.

– Tirgus nemīl vakuumu, servisu īpašniekiem ir jāsāk rīkoties un jāpieņem lēmums, ko darīt tālāk. Mobilitātes transformācija būs dārga biznesam, būs jāiegādājas daudz jaunu instrumentu un diagnostikas testeru, kā arī jāapmāca darbinieki. Elektromobiļi ilgtermiņā novedīs pie tā, ka “tradicionālajiem” servisiem nebūs ko darīt. Mehāniķis kā tāds būs vairāk “informātikas speciālists”, šāda darbnīca būs vairāk orientēta uz programmatūru un diagnostiku – iepazīstina ar savām prognozēm Kostyra.

Eksperts apgalvo, ka darbnīcu nākotne atkarīsies arī no detaļu izplatītājiem un citiem automobiļu nozares sektoriem, un servisi noteikti būs mazāk “mehāniski”, bet vairāk “datorvadīti”.

Būtiska būs arī digitalizācija, kas rada milzīgus izaicinājumus servisiem. Jau tagad pat iekšdedzes dzinēju automobiļus bieži nevar pareizi diagnosticēt bez atbilstošas programmatūras un tehniskiem datiem, un tas atkal ir saistīts ar izmaksām un jaunas iekārtas iegādi. Vai mēs esam tam gatavi? Uz šo jautājumu mēģina atbildēt Marek Skałbania no Inter Cars S.A.

– Kopā ar piegādātājiem organizējam tehnisko atbalstu servisiem. Es nezinu, kā izskatīsies nākotne, bet zinu, ka cenšamies sniegt pakalpojumu pēc iespējas labāk. Viss sākas ar automobiļa pieņemšanu servisā, kas drīz mainīsies. Sakarā ar gaidāmajām izmaiņām tiesību aktos mums ir jābūt gataviem digitalizācijai darbnīcā. Nākamais solis ir diagnostika – kā mēs atbalstīsim mehāniķus? Testeru un testeru piegādātāju, ar kuriem sadarbojamies, ierīces ir savienotas ar detaļu katalogu. Uzreiz pēc testera pievienošanas automobilim mēs zinām, kādas detaļas ir nepieciešamas automobilim. […] Tas viss atkal noved pie “digitālā”. Tas viss padarīs darbnīcu ātrāku. Nezinu, vai procedūra būs sarežģītāka, bet noteikti dārgāka – uzsver Marek Skałbania.

Tas viss noved pie tā, ka darbnīcas uzturēšanas izmaksas pieaug. Tas noved pie tā, ka cenas kļūst arvien mazāk pievilcīgas, un tas savukārt apgrūtina klientu piesaisti no oficālajiem servisiem. Klientam tagad ir svarīgs veids, kā pakalpojums tika sniegts, un tas, kā serviss izskatās.

Andrzej Guzek skaidro, ka oficiālais serviss nav ļoti konkurētspējīgs un mēģina kontrolēt, kā var izskatīties automobiļu apkope, bet arī tam ir savi trūkumi. Neatkarīgās darbnīcas raksturo pragmātiska rīcība, attiecības ar klientu un cenu elastība.

– Mums kā darbnīcām tas būtu jākopj. Oficiālais serviss ir procedūra, auksts process, bet neatkarīgie servisi ir atbildība un personīgā reputācija. Darbnīcā klients runā ar servisa īpašnieku, nevis ar servisa konsultantu, kurš ir tikai elements, darbinieks – skaidro Guzek

Kopsavilkums

Darbnīcu līmenis neapšaubāmi pieaug. Salīdzinājumā ar oficiālajiem servisiem vēl ir daudz darāmā, bet progress ir redzams. Būtiska ir servisu īpašnieku izglītošana, mārketinga daļa. Diemžēl nākotnē biznesa uzturēšanas izmaksas noteikti pieaugs. Tas ir saistīts ar apmācībām, pielāgošanos digitalizācijai un jauno tehnoloģiju apgūšanu. Jāatzīmē arī, ka “mehāniskās daļas” īpatsvars darbnīcās noteikti samazināsies automobiļu nozares digitalizācijas labā.