Jaunā drošības josta – multi-adaptive safety belt, debitēs 2026. gadā Volvo EX60 automobiļos. Ar ko raksturojas šis risinājums?

Īsa drošības jostu vēsture

Volvo kļuva slavens ar trīspunktu drošības jostas (gurnu-plecu) izgudrojumu 1959. gadā. Pēc tam uzņēmums dalījās ar patentu ar visiem automobiļu ražotājiem pasaulē. Pateicoties tam, līdz šai dienai ir izglābti neskaitāmi cilvēku dzīvības. Trīspunktu drošības josta ir pamataprīkojums ikvienam automobilim vēl joprojām.

Jauno drošības jostu kopīgi izstrādāja Volvo un uzņēmums ZF Lifetec. Konstruktoru ieskatā jaunā drošības josta ir lielākā evolūcija drošības jostu attīstībā kopš 1959. gada.

Ar ko raksturojas jaunā ZF Lifetec un Volvo drošības josta?

Pirmkārt, tā izmanto sistēmu, kas veic vadītāja/pasažiera mērīšanu. Sistēma mēra augumu, svaru, stāju un nosaka automobilī noteiktu vietu ieņemošā cilvēka ķermeņa formu.

Otrkārt, sistēma izmanto datus no transportlīdzekļa ātruma sensora, kā arī no SRS sistēmas sensoriem (kas nosaka negadījumu), kuri mēra iespējamā trieciena virzienu un spēku.

Apkopotie dati tiek nepārtraukti apstrādāti ar elektronisku sistēmu, kas izmanto savu programmatūru, ko atbalsta mākslīgais intelekts.

• Drošības jostu vadības ierīces elektroniskās bloka atmiņā ir saglabāti 11 profili, kas definē noteikta auguma, svara un ķermeņa tipa cilvēka uzvedību.
• Sadursmes gadījumā algoritms izvēlas 1 no 11 profiliem, kas vislabāk atbilst pasažiera/vadītāja ķermeņa formai, un to aktivizē, attiecīgi kontrolējot drošības jostas darbību.
• Piemēram: lielāks jostas spriegums augstāku un smagāku cilvēku gadījumā ļauj aizsargāt galvu un kaklu nopietnu triecienu gadījumā. Mazāks jostas spriegums zemāku, mazāku un vājāku cilvēku gadījumā aizsargā no ribu lūzumiem un krūškurvja traumām mazāka spēka trieciena gadījumā.

Kā ir konstruēta jaunā drošības josta?

Konstrukcijas pamats joprojām ir standarta trīspunktu drošības josta. Attiecībā uz pamatizskatu nekas nav mainījies. Pašā jostā, sēdeklī un sēdekļa/dīvāna apkārtnē ir iemontēti sensori, kas automātiski mēra vadītāja un pasažieru ķermeņa parametrus.

Jostas spriegošanas mehānisms ir aprīkots ar papildu ierīcēm, kas spriež tā noteiktas daļas ar atbilstošu spēku. Pagaidām ir zināms, ka pati josta būs vieglāka nekā tās priekšgājējas un vieglāk pielāgosies vadītāja/pasažieru ķermeņa formai. Visticamāk, tā tiks ražota no neilona un polimēra šķiedrām.

Drošības jostas vadības ierīcei būs attālinātās atjaunināšanas iespēja. Konstruktori vēlas atjaunināt jostas programmatūru ar jauniem datiem, kas savākti no negadījumiem un var palīdzēt izstrādāt jaunus profilus. Vai uzlabot jau esošos.

– Pirmā pasaulē daudzadaptīvā drošības josta ir vēl viens caurrāvums drošības jomā automobiļu rūpniecībā. Tas ir arī lielisks piemērs tam, kā reāllaikā analizēti savāktie dati var veicināt cilvēku dzīvības glābšanu, – saka Osa Hāglunda, Volvo Cars Safety Centre vadītāja. – Šī ir klasiskas trīspunktu drošības jostas transformācija, ko Volvo izgudrojis 1959. gadā un kas pēc aplēsēm līdz šim ir glābis dzīvības miljoniem cilvēku.