Riepu radītais troksnis transportlīdzeklī ir nevēlama parādība, kas var pārnesties caur šasijas elementiem, piemēram, sviras un amortizatoriem. Izstādē Consumer Electronics Show (CES) uzņēmums ZF prezentē jaunu programmatūras funkciju „Active Noise Reduction”, kas samazina šāda veida troksni pie paša avota, bez nepieciešamības izmantot papildu trokšņa slāpēšanas elementus.

Beidzot ir veids, kā samazināt riepu radīto troksni, kas dzirdams transportlīdzeklī

Šī tikai uz programmatūru balstītā šasijas funkcija ievērojami samazina kairinošo riepu troksni transportlīdzekļa salonā. Nākotnē koncerns paplašinās šīs funkcijas pielietojumu citiem ZF šasijas elementiem.

Uz programmatūru balstīts risinājums izmanto ZF sensoru Smart Chassis Sensor ar iebūvētu akselerometru, lai precīzi izmērītu vibrācijas, kas no riepām caur šasiju tiek nodotas transportlīdzeklim. Vibrāciju dati tiek analizēti, izmantojot īpaši izstrādātu algoritmu, kas atpazīst raksturīgos riepu iedobumos radītā trokšņa modeļus (parasti aptuveni 200 herci). Pēc tam programmatūra ģenerē pretēju signālu, ko piegādā ar ZF programmatūru cubiX, izmantojot pus-aktīvo amortizatoru (CDC) vārstus. Šī funkcija izmanto amortizatora mikro kustības, lai mērķtiecīgi samazinātu akustiskos traucējumus, nepasliktinot amortizatora faktisko funkciju.

– Aktīvā trokšņa samazināšana ir lielisks piemērs tam, kā, izmantojot inteliģentus algoritmus, palielināt ZF komponentu efektivitāti. Pateicoties tam, mūsu pus-aktīvie CDC amortizatori iegūst skaidru konkurences priekšrocību tirgū un nosaka jaunus komforta standartus – bez nepieciešamības izmantot papildu trokšņa slāpēšanas elementus, – saka Dr. Pēters Holdmans, ZF valdes loceklis un ZF Chassis Solutions nodaļas vadītājs.

Inteliģenti amortizatori ideālai skaņas izolācijai

Trokšņa samazināšana tiek realizēta tikai uz programmatūras pamata, izmantojot inteliģentu CDC amortizatoru vadību – bez papildu uzstādīšanas izmaksām un telpas prasībām. Pašreizējā šīs tehnoloģijas versija ļauj sasniegt trokšņa samazināšanu par vairāk nekā 3 dB, kas ir skaidri dzirdama atšķirība pasažieriem. Nākotnē būs iespējams sasniegt samazinājumu pat par 10 dB.

Aktīvo trokšņa samazināšanu var pielāgot dažādiem transportlīdzekļu tipiem un klientu prasībām, izmantojot programmatūru. Tas rada jaunu tirgu, īpaši zemākas cenu kategorijas transportlīdzekļiem – jo augstas kvalitātes akustiskie risinājumi ar mikrofoniem vai skaļruņiem līdz šim bija pieejami galvenokārt luksusa segmentā. Aptuveni 40 procenti visu pus-aktīvo amortizatoru pasaulē jau nāk no uzņēmuma ZF, kas šo tehnoloģiju grupu padara par tirgus līderi. Ņemot vērā tendenci virzībā uz automatizētu braukšanu, uzņēmums ZF sagaida pārdošanas pieaugumu šajā jomā.

Aktīvā trokšņa samazināšana ir daļa no Chassis 2.0 tehnoloģijas

Aktīvās trokšņa samazināšanas sērijveida ražošanas uzsākšana plānota 2028. gadā. Nākotnē programmatūras funkciju var izmantot arī citos ZF aktuatoros — piemēram, aktīvai bremžu čīkstēšanas samazināšanai vai pilnībā aktīvajā amortizācijas sistēmā sMOTION.

– Pateicoties mūsu ekspertīzei sistēmu jomā, mēs varam piedāvāt savus mehatronikas aktuatorus kā īstus inovāciju dzinējus ar inteliģentu algoritmu palīdzību, un nākotnē mēs paplašināsim savu uz programmatūru balstīto vadības pieeju citiem ZF aktuatoriem. Mērķis mums ir skaidrs: mehatronikas aktuatori, kas spēj efektīvi samazināt gan savu, gan ārējo troksni, izmantojot programmatūru, – skaidro Holdmans.

Jaunā funkcija iekļaujas ZF produktu stratēģijā Chassis 2.0. Chassis 2.0 izmanto inteliģentus un tīklā savienotus aktuatorus, lai ar programmatūras palīdzību iespējotu jaunas šasijas funkcijas. Tā apvieno inteliģentus aktuatorus, piemēram, bremzes, stūres sistēmu un amortizāciju, mērogojamas elektroniskās/elektriskās arhitektūras (E/E) un inovatīvus programmatūras risinājumus augsti integrētā, elastīgā sistēmā.