Ziemas rīts, atslēdziņa aizdedzes slēdzenī un nervoza startera griešana – pirmais aizdomās turētais gandrīz vienmēr ir akumulators. Tikmēr problēmu ar iedarbināšanu cēlonis var būt pavisam cits. Delphi zīmola speciālisti iesaka, kurus elementus vērts pārbaudīt pirmajā vietā, pirms tiek pieņemts lēmums par dārgu un bieži nevajadzīgu baterijas nomaiņu.

Bieži akumulatora nomaiņa tiek uzskatīta par universālu dzinēja iedarbināšanas problēmu risinājumu. Tomēr panākumu atslēga nav akumulatora vai jebkuras citas sastāvdaļas nomaiņa. Pamats ir diagnostika, jo pat labākais akumulators nepalīdzēs, ja problēma slēpjas instalācijā, ģeneratorā vai degvielas sistēmā. Mūsdienu automašīnās diagnostika kļūst arvien sarežģītāka, tāpēc vērts lūgt mehāniķa palīdzību.

Akumulatora tests – no šejienes jāsāk

Parastais voltmetrs neuzrādīs pilnīgu akumulatora stāvokli. Parametri jāpārbauda slodzes apstākļos, ko ļauj specializētie testeri, kurus izmanto darbnīcās un akumulatoru nomaiņas punktos.

Uzlādes ķēdes tests – galvenais diagnostikas elements

Neatkarīgi no akumulatora testa rezultāta jāpārbauda arī uzlādes ķēde. Pareizajam spriegumam uz spailēm jābūt virs 14 V; vislabāk 14,4 V. Ja spriegums ir ievērojami zemāks, piemēram, 12 V, uzlādes ķēde nedarbojas pareizi. Tas nozīmē, ka pat jauns akumulators drīz atteiks kalpot. Hibrīdautomašīnās diagnostiku vislabāk atstāt speciālistiem. Paši akumulatori var atrasties dažādās vietās, un dažiem modeļiem nav atsevišķa 12 V akumulatora – tā lomu pārņem atsevišķa sekcija vilces akumulatorā.

Prozaiskas elektroinstalācijas problēmas

Atslābinātas spailes, korozija vai rūsa var traucēt strāvas plūsmai. To atklāšanai nepieciešama tikai rūpība, un remonts parasti ir ātrs un salīdzinoši lēts.

Degvielas filtrs un problēmas ar iedarbināšanu

Problēmas ar iedarbināšanu var būt izraisīti faktori, kuriem nav nekā kopīga ar elektroinstalāciju. Ja starteris griežas, bet dzinējs neiedarbinās, cēlonis var būt aizsprostots degvielas filtrs. Ziemā piesārņojumi var želēt un bloķēt degvielas plūsmu. Laba ieradums ir profilaktiska filtra nomaiņa pirms ziemas. Dīzeļdzinējos jāatceras arī par ūdens atdalītāja iztukšošanu.

Ģeneratora bojājumi – biežāki nekā šķiet

Cits populārs iedarbināšanas problēmu cēlonis ir ģeneratora darbības traucējumi. Sprieguma kritums var būt nolietotu ogleņu, elektronikas problēmu vai piedziņas siksnas slīdēšanas sekas. Daudzās mūsdienu automašīnās ģeneratora skriemelis ir aprīkots ar virziena sajūgu; tā bojājums arī var atsaukties uz uzlādes ķēdes problēmām. Ģeneratora bojājuma atklāšana parasti beidzas ar šī elementa nodošanu reģenerācijai. Tomēr vērts zināt, ka jaunie Delphi zīmola ģeneratori bieži ir pieejami par cenu, kas tuva reģenerācijai, un vecās daļas nodošana bieži ļauj saņemt depozīta atmaksu.

Arī starteris nolietojas – ne vienmēr elektrisko iemeslu dēļ

Bojāti barošanas vadītāji, vāja masa vai gadu laikā uzkrājies netīrums var ievērojami palēnināt startera darbību. Tāpat kā ģeneratora gadījumā, bieži tiek veikta reģenerācija, bet jaunie Delphi starteri ir pieejami par nedaudz augstāku cenu. Vērts arī jautāt par depozīta atmaksu.

Pilnīgs strāvas trūkums? Ne vienmēr ir bojājums

Ja pēc atslēdziņas pagriešanas aizdedzes slēdzenī viss nodziest, tas ne vienmēr nozīmē īsslēgumu vai bojājumus. Daudzās mūsdienu automašīnās elektronika atslēdz instalāciju, kad akumulatora spriegums nokrītas zem drošības līmeņa. Pietiek to uzlādēt.

Labāk novērst nekā remontēt

Regulāri apkopota automašīna ziemā reti pārsteidz. Vērts lūgt mehāniķim pārbaudīt akumulatoru, uzlādes ķēdi un starteri. Ja darbnīcu apmeklējat sporādiski, apsveriet iespēju plānot nākamo vizīti iepriekš, jo divi īsi testi var ietaupīt daudz stresa salā rītā.