Eiropas Neatkarīgā automobiļu tirgus izplatītāju federācija (FIGIEFA) ar gandarījumu uzņem Eiropas Komisijas automobiļu paketes paziņojumu, uzskatot to par reālākas pieejas dekarbonizācijas procesam izpausmi, vienlaikus saglabājot ambiciozos klimatneitralitātes mērķus. Transportlīdzekļu parka elektrifikācija un emisiju samazināšana ceļu transportā joprojām ir prioritāte, un neatkarīgais automobiļu tirgus deklarē gatavību turpmāk atbalstīt šīs darbības. Tomēr FIGIEFA uzsver, ka transformācijas panākumi ir atkarīgi no visas automobiļu ekosistēmas iesaistīšanas, nevis tikai no jaunu automobiļu ražošanas posma.

Pakete, kas prezentēta 16. decembrī plenārsēdē Strasbūrā, bija ilga gaidīšanas perioda rezultāts pēc gada intensīvām diskusijām par Eiropas automobiļu nozares nākotni. Apsolītā lielākā brīvība CO₂ emisiju normu īstenošanā un atvērtība dažādiem tehnoloģiskiem risinājumiem pēc 2035. gada signalizē par atteikšanos no vienotas, stingras pieejas.

Tehnoloģiskajai neitralitātei ir sava cena

No neatkarīgā rezerves daļu tirgus perspektīvas lielāka tehnoloģiju daudzveidība nozīmē pieaugošu sarežģītību. Jau šodien automobiļu rezerves daļu noliktavas piedāvā no 50 līdz pat 250 tūkstošiem komponentu, apkalpojot līdz 50 tūkstošiem transportlīdzekļu modeļu. Katru dienu šīs detaļas nonāk aptuveni 300 tūkstošos darbnīcu, kas rūpējas par 285 miljonu Eiropas Savienības ceļos kustošos transportlīdzekļu mobilitāti. Dzinēju tehnoloģiju paletes paplašināšana nozīmē lielākus krājumus, augstākas izmaksas un nepieciešamību pastāvīgi ieguldīt know-how. Tie ir nepieciešams nosacījums Eiropas transportlīdzekļu parka darbspējas uzturēšanai.

Lētam elektroautomobilim nepieciešams remonts, ne tikai uzlādes stacija

FIGIEFA pozitīvi vērtē Komisijas iniciatīvu par maziem, cenas ziņā pieejamiem elektriskajiem automobiļiem, kas tiek ražoti Eiropā un var palielināt ilgtspējīgas mobilitātes pieejamību. Tomēr ir būtiski, lai jauniem transportlīdzekļiem homologācijas posmā tiktu piemēroti tie paši remontējamības un piekļuves tehniskajai informācijai noteikumi kā pašreizējiem modeļiem. Tikai šāda pieeja nodrošinās drošu, konkurētspējīgu un patērētājiem draudzīgu transportlīdzekļu apkopi visu to lietošanas laiku.

Akumulatori: trūkstošais puzles elements

Pozitīvi tiek vērtēta arī Battery Booster stratēģija, kuras mērķis ir stiprināt akumulatoru ražošanu ES. Vienlaikus neatkarīgais tirgus pievērš uzmanību lielai robejai paketē – trūkst atsauces uz trakcijas akumulatoru remontējamību. Tikmēr akumulatoru remonts un reģenerācija ir neatņemama vērtības ķēdes daļa un viens no galvenajiem nosacījumiem patērētāju uzticības veidošanai elektromobilitātei. Bez tiesiskā regulējuma, kas atbalsta remontējamību, elektrisko transportlīdzekļu ekspluatācijas izmaksas var joprojām palikt šķērslis to masveida izplatībai.

Uzņēmumu autoparkus spiež tirgus realitāte

Pēc FIGIEFA domām, jaunie priekšlikumi par “tīriem” uzņēmumu autoparkam, kuriem no 2030. gada jāaptver lieliem uzņēmumiem, prasa detalizētu novērtējumu. Automobiļu rezerves daļu izplatītāji paši pārvalda plašus pārdošanas un piegādes autoparkus, kas ir nepieciešami ātru remontu un mobilitātes nepārtrauktības nodrošināšanai. Pašlaik tirgū joprojām trūkst elektrisko komerciālo transportlīdzekļu, kas spēj apkalpot pilnu ikdienas piegāžu ciklu, kas rada jautājumus par jauno prasību praktisko īstenojamību bez kaitējuma nozares konkurētspējai.

Aftermarket kā mobilitātes pamats

FIGIEFA ar gandarījumu pieņem paziņojumu par homologācijas regulas pārskatīšanu attiecībā uz transportlīdzekļa tipu, tostarp noteikumus par piekļuvi tehniskajai informācijai. Tomēr visaptverošam novērtējumam reāli jāatbild uz jautājumu, vai pašreizējie noteikumi nodrošina vienlīdzīgus konkurences apstākļus visiem tirgus dalībniekiem, jo īpaši neatkarīgiem operatoriem, kuri spēlē būtisku lomu drošības, pieejamības un ilgtspējīgas mobilitātes nodrošināšanā visa transportlīdzekļu dzīves cikla garumā.

– Eiropas automobiļu rūpniecības transformācija nebeidzas ar jaunu, mazās emisijas transportlīdzekļu ražošanu. Tās panākumi ir atkarīgi no tā, vai automobiļi – arī elektriskie – paliks remontējami, cenas ziņā pieejami un droši ilgus lietošanas gadus. Bez spēcīga, konkurētspējīga neatkarīgā rezerves daļu un servisa tirgus nav iespējams saskaņot klimata mērķus ar patērētāju un Eiropas ekonomikas vajadzībām – uzsver Tomašs Bebens, Automobiļu rezerves daļu izplatītāju un ražotāju asociācijas (SDCM) valdes priekšsēdētājs, FIGIEFA valdes loceklis.

Regulējuma izmaiņām tādēļ vajadzētu stiprināt, nevis ierobežot aftermarket tirgus lomu kā mobilitātes un drošības balstu Eiropā. Tikai partnerattiecību pieeja regulējumam, ņemot vērā neatkarīgo ražotāju un servisu viedokli, ļaus sasniegt klimata mērķus, neapdraudot transporta pieejamību iedzīvotājiem un uzņēmumiem.

Avots: SDCM