Ar programmatūru definēts transportlīdzeklis (SDV) ir pārgājis no koncepcijas uz realitāti. Balstoties uz inovatīvām by-wire tehnoloģijām, piemēram, stūres un bremžu vadību, kas ļauj uz programmatūru balstītu funkcionalitāti, ZF pašlaik nosaka standartus šasijas inovāciju jomā, izmantojot jaunus programmatūras produktus, kas palielina drošību un komfortu, vienlaikus nodrošinot zīmolam raksturīgu braukšanas pieredzi. Chassis 2.0 stratēģijas ietvaros, kas apvieno inteliģentu aparatūru, mākslīgo intelektu un programmatūru, lai ļautu jaunas funkcijas un personalizētus risinājumus, ZF prezentēja CES izstādē divus jaunus programmatūras produktus: AI Road Sense un Active Noise Reduction.

„Pateicoties Chassis 2.0 stratēģijai, mēs virzām šasijas transformāciju digitālā laikmeta virzienā. Apvienojot aparatūras jomas ekspertu zināšanas, progresīvu programmatūru un mākslīgo intelektu, mēs radām risinājumus, kas ne tikai paceļ drošību un komfortu jaunā līmenī, bet arī paver ceļu ar programmatūru definētiem transportlīdzekļiem. Tādējādi mēs veidojam rītdienas mobilitāti – inteliģentu, savienotu un pielāgojamu individuālajām vajadzībām” – saka dr. Pēters Holdmans, ZF valdes loceklis un Chassis Solutions nodaļas vadītājs.

AI Road Sense: Navigācija pa ceļu, kas ir mūsu priekšā

Ar AI Road Sense, ZF prezentē inovatīvu uz mākslīgo intelektu balstītu risinājumu, kas palielina drošību un komfortu ar programmatūru vadītajos transportlīdzekļos. Sistēma izmanto vismodernākos sensorus, lai reāllaikā pielāgotu šasiju mainīgajiem ceļa apstākļiem un seguma stāvoklim – neatkarīgi no tā, vai tie ir ziemas ceļi, bezceļš vai pāreja starp dažādiem seguma veidiem. Neapstrādātie dati pēc tam tiek apstrādāti un izmantoti ar ZF cubiX šasijas programmatūru, lai koordinētu inteliģento izpildmehānismu vadību, piemēram, mūsu daļēji aktīvo amortizācijas vadības sistēmu Continuous Damping Control (CDC) vai mūsu aktīvo amortizācijas sistēmu sMOTION. Pēdējā reaģē 1 milisekundes laikā, regulējot amortizatorus. Turpmākā inteliģento izpildmehānismu integrācija ietvers steer-by-wire tipa vadības un bremžu sistēmas, nodrošinot vēl progresīvāku vadību un iespējas.

„AI Road Sense var palīdzēt samazināt vadītāju nedrošību sarežģītos ceļa apstākļos. Sistēma atpazīst konkrētas situācijas sekundes daļā un reaģē ātrāk nekā ļauj cilvēka reflekss. Tas nozīmē, ka transportlīdzekļa uzvedība vienmēr atbilst cerībām, pastiprinot gan pašpārliecinātību, gan drošības sajūtu pie stūres” – saka Holdmans.

Mērogojamā sistēma ir pieejama trīs versijās: Standard, Advanced un Premium. Pat standarta konfigurācijā AI Road Sense izmanto CAN kopnes signālus, lai identificētu pašreizējo ceļa tipu. Advanced versija pievieno kameras datus, ļaujot prognozējošu seguma atpazīšanu un analīzi. Premium konfigurācija paplašina sistēmu ar LiDAR tehnoloģiju, kas skenē ceļa profilu līdz 25 metriem pirms transportlīdzekļa ar divu centimetru precizitāti, izveidojot detalizētu 3D reljefa profilu precīzai šasijas regulēšanai.

ZF sistēmiskie spējas dod rezultātus

Īpaša priekšrocība ir inteliģentā sensoru un šasijas datu kombinācija. Šajā jomā ZF izmanto savas sistēmiskās zināšanas. Lai gan pati kamera atpazītu sniegu tikai kā viendabīgu virsmu, ZF apvieno kameras signālus ar šasijas signāliem, piemēram, riepu slīdēšanu un griezes momenta pieaugumu. Pateicoties tam, AI Road Sense var atšķirt dziļu un seklu sniegu un optimāli pielāgot transportlīdzekli situācijai.

Šajā piemērā, ja sistēma konstatē slidenu segumu, automātiski aktivizējas funkcija „Snow Start”: transportlīdzeklis sāk kustību ar samazinātu griezes momentu, lai novērstu riteņu bloķēšanos un riepu slīdēšanu. Tas nodrošina lielāku komfortu, mazāk raižu un atslābinošu braukšanu – pat sarežģītos apstākļos. Bezceļa situācijās AI Road Sense arī atbrīvo vadītāju no grūtiem lēmumiem. Mākslīgais intelekts atpazīst grunts dziļumu un cietību – vai tas būtu dubļi, smiltis, akmeņi vai sniegs – un automātiski izvēlas optimālo braukšanas stratēģiju. Pilnpiedziņa un diferenciāļi tiek inteliģenti iepriekš bloķēti, lai optimāli sadalītu jaudu pat dziļās bedrēs.

Vēl viena priekšrocība: AI Road Sense darbojas fonā – bez nepieciešamības lietotājam zināt vai izvēlēties braukšanas režīmus. Piemēram, pārejot no grants ceļa uz automaģistrāli, sistēma nekavējoties pārslēdzas klusā, enerģiju taupošā režīmā. Rezultāts: maksimāls komforts un augstākā efektivitāte bez jebkādas vadītāja iejaukšanās.

Augstāks personalizētā komforta līmenis

Lai nodrošinātu augstāko braukšanas kvalitāti, pielāgotu individuālajām vajadzībām, programmatūra var arī iekļaut vadītāja uzvedības atpazīšanas funkciju, analizējot gāzes, bremžu un stūres pedāļa darbību, kā arī apstākļus transportlīdzeklī un ārpusē, lai prognozētu braukšanas stilu un vadītāja preferences un nodrošinātu lielāku komfortu. Šī funkcija ļauj ļoti personalizētu un adaptīvu braukšanas pieredzi dažādās šasijas konfigurācijās un piedziņas sistēmās, pastiprinot ZF apņemšanos inovācijām un OEM ražotājiem specifisko zīmola pieredžu sniegšanai.

„AI Road Sense ir nozīmīgs solis virzienā uz inteliģentu, ar programmatūru definētu mobilitāti” – saka Holdmans. „Apvienojot progresīvus sensorus ar prognozējošo kontroli, mēs nodrošinām drošāku, komfortablāku un ļoti personalizētu braukšanas pieredzi, kas atspoguļojas labākos sasniegums”.

Aktīvā trokšņu samazināšana: šasijas skaņa nākotnē

ZF arī prezentēja Active Noise Reduction programmatūru, tehnoloģiju, kas minimizē „riepas iekšpuses” troksni transportlīdzeklī bez papildu trokšņus slāpējošas aparatūras. Sistēma izmanto jaunās paaudzes ZF Next Generation Smart Chassis Sensors šasijas sensorus un daļēji aktīvos amortizatorus (CDC), ko vada ZF cubiX programmatūra, lai neitralizētu vibrāciju troksni, sasniedzot trokšņa samazinājumu līdz 3 dB pašlaik un līdz 10 dB nākotnē. Šī inovācija, kas ir ZF Chassis 2.0 stratēģijas daļa, tiks uzsākta sērijveida ražošanā 2028. gadā un var tikt pielāgota dažādiem transportlīdzekļu tipiem.

„Pateicoties mūsu ekspertu zināšanām sistēmu jomā, mēs varam piedāvāt mūsu mehātroniskos izpildmehānismus kā patiesas inovāciju dzinējspēkus ar inteliģento algoritmu palīdzību, un nākotnē mēs paplašināsim mūsu uz programmatūru balstīto vadības pieeju citiem ZF izpildmehānismiem. Mērķis mums ir skaidrs: mehātroniskie izpildmehānismi, kas spēj efektīvi samazināt gan savu, gan ārējo troksni, izmantojot programmatūru” – paskaidro Holdmans.

Digitālā mobilitātes DNS: ZF veicina SDV transformāciju

Programmatūra, piemēram, cubiX, kopā ar funkcijām, piemēram, AI Road Sense un Active Noise Reduction, lieliski iekļaujas ZF Chassis 2.0 stratēģijā, kas pašlaik tiek lietota un gūst panākumus.

„Nākotnes mobilitāti veidos inteliģents transportlīdzekļu tīkls, ātra automātiskās vadīšanas attīstība un pieaugoša programmatūras nozīme kā inovāciju dzinējspēks” – saka Holdmans. „ZF ne tikai piegādā aparatūru, bet arī palīdz jums veidot jūsu transportlīdzekļu digitālo DNS, pateicoties mūsu ekspertu zināšanām”.