Jaguar F-Pace ir populārs britu ražotāja SUV. Modelis ir tirgū kopš 2016. gada, un gandrīz kopš ražošanas sākuma ir bijušas problēmas ar bojājumiem. Kam pievērst uzmanību, pērkot šādu automašīnu, un ko nomainīt vai pārbaudīt pēc darījuma pabeigšanas?

Jaguar F-Pace: modeļa pārskats

Jaguar F-Pace pirmo reizi tika prezentēts kā koncepta automašīna (C-X17) 2013. gadā. Taču ražošana sākās 2016. gadā un beigsies 2025. gadā, saistībā ar uzņēmuma politikas maiņu un pilnīgu modeļu kataloga atjaunošanu.

F-Pace ir vidējās klases SUV, kas vienlaikus ir pirmais plēsīgās kaķes zīmola modelis šajā segmentā. Interesanti, ka F-Pace sastāv no 80% alumīnija. Automašīna bija pieejama vairākās aprīkojuma versijās un piedāvāja plašu dzinēju izvēli – ne tikai benzīna, bet arī dīzeļa.

Starp benzīna dzinējiem varēja pasūtīt:

• 2.0 Turbo R4 (divos jaudas variantos: 250 ZS vai 300 ZS),
• 3.0 Supercharged V6 (divos jaudas variantos: 340 ZS un 380 ZS),
• 5.0 Supercharged V8 (SVR versijai, 550 ZS).

Dīzeļdzinēju katalogs izskatījās šādi:

• 2.0 Turbo R4 (trijos jaudas variantos: 163 ZS, 180 ZS un 240 ZS),
• 3.0 Turbo V6 (300 ZS, 700 Nm).

Jaguar F-Pace. Kādas problēmas radās ar dzinējiem?

Līdzīgi kā VW T-Roc gadījumā, vismazāk problemātisks (balstoties uz atsauksmēm un Jaguar servisa akciju vēsturi) izrādījās mazākais benzīna dzinējs, lai gan arī tas nav bez trūkumiem. Pamatojoties uz absurdo stāstu, ko aprakstīja mūsu lasītājs 2022. gadā, varam secināt, ka arī šeit varēja rasties problēmas drīz pēc izbraukšanas no salona. Šajā gadījumā tas bija bojāts turbokompresors, kurš – autorizētā servisa nevēlēšanās dēļ to nomainīt garantijas periodā – izraisīja citu dzinēja komponentu bojājumus.

Ūdens sūknis nav vienīgā problēma F-Pace lielo benzīna dzinēju dzesēšanas sistēmā. Sistēma balstās uz plastmasas elementiem, kas ar laiku vienkārši plīst. Atsevišķu daļu nomaiņa nav ekonomiski izdevīga, tāpēc pirmais bojājums bieži ir saistīts ar lieliem izdevumiem un nepieciešamību iegādāties gandrīz visu sistēmu no jauna.

Jaguar F-Pace dīzeļdzinēji: problēmām nebija gala

Problēmas neapiet dīzeļdzinējus, pat var teikt tieši: tās skar dīzeļdzinējus daudz vairāk un sāpīgāk nekā benzīna dzinējus. Divlitru, četrcilindru variantam no 2016.-2019. gada ražošanas gadiem, bieža un nopietna problēma bija sadales vārpstas ķēdes bojājums, kas pēc izstiepšanās izraisīja neatgriezeniskus visa dzinēja bojājumus. Vēlākajos modeļos Jaguar ir risinājis šo problēmu, tomēr, ja dzirdama “grabēšana” iedarbināšanas laikā, nepieciešams pēc iespējas ātrāk doties nomainīt sadales mehānismu.

Citi Jaguar F-Pace bojājumi

Liels bojājums, patiesībā rūpnīcas defekts, attiecas uz pārāk īso kardānvārpstu agrīnajos modeļos (tikai 2016. gada ražojumam), kas varēja atvienoties un izraisīt pilnīgu piedziņas zudumu.

Vai ir vērts izvēlēties Jaguar F-Pace?

Jaguar F-Pace ir automašīna, kas drīzāk nav saistāma ar bezproblēmu darbību. Problēmas visvairāk skar dīzeļdzinējus un var beigties ar rēķiniem, kas sasniedz pat vairākus desmitus tūkstošu. Pērkot automašīnu ar lielajiem benzīna dzinējiem, ir vērts izskatīt servisa vēsturi, kas saistīta ar dzesēšanas sistēmu. Ja izvēle krīt uz agrīno ražošanas gadu, būs nepieciešama arī rūpīga servisa akciju pārbaude, kas attiecas uz konkrēto eksemplāru.

Ārpus shematiskajiem bojājumiem (kurus jau varēja novērst iepriekšējais īpašnieks), Jaguar F-Pace drīzāk nesaskaras ar citiem, apgrūtinošiem bojājumiem.