Oglekļa šķiedras diski pamazām kļūst par obligātu lasāmvielu ražotājiem, kuri vēlas izspiest pēdējo veiktspējas pilienu no saviem automobiļiem. Porsche ir atklājis daļu noslēpuma par savu pieeju šī materiāla disku ražošanā.

Oglekļa šķiedras diski ir ievērojami vieglāki un izturīgāki par saviem analogiem, pat tiem, kas izgatavoti no vieglmetāla sakausējumiem. Svara ietaupījums, ko nodrošina karbona diski, ir vienā no vissvarīgākajām vietām, ko var iedomāties automobilī. Samazinājums attiecas uz neatsperoto masu.

Kā zināms, jo mazāka ir pēdējā, jo vieglāk ir pirmkārt “pielīmēt” automobili pie virsmas, un tā reakcija uz mainīgiem apstākļiem ievērojami uzlabojas.

Nedrīkst aizmirst arī to, ka disku masas samazināšana nozīmē mazākus jaudas zudumus piedziņas sistēmā. Pateicoties vieglāko karbona disku mazākai inerces, mums ir vairāk zirgspēku riepas saskares punktā ar virsmu.

Zviedru Koenigsegg uzstāda šādus diskus visos savos modeļos, Ford GT350R un Ford GT kā papildaprīkojumu. No šī brīža Porsche tos piedāvā izvēlētajām, ekskluzīvajām 911 Turbo S sērijām.

Līdzās visām priekšrocībām, karbona diskiem ir viens liels trūkums. Tomēr to kosmiskā cena ir ļoti acīmredzama iemesla dēļ. Proti, to ražošanas procesa dēļ.

Nu, redziet paši: