Automašīnu apklāšana ar PPF plēvi pašlaik ir viens no trim visbiežāk izmantotajiem veidiem, kā aizsargāt automašīnas virsbūvi no novecošanās, bojājumiem un korozijas. Detalizēti pakalpojumi un automašīnas virsbūves aizsardzība pret koroziju var būt interesants veids, kā palielināt auto servisa ienākumus. Tāpēc mēs esam sagatavojuši visaptverošu ceļvedi par PPF plēvi un tās pielietojumu.

Šajā rokasgrāmatā soli pa solim izskaidrosim, kas ir PPF plēve, kā tā ir veidota, kādas ir tās īpašības, kā to uzklāj uz automašīnām, kā sagatavot automašīnu plēves uzklāšanai, kā arī atbildēsim uz jautājumu, vai PPF plēve ir jāapkopj. Neaizmirsīsim arī par cenām.

Kas ir PPF plēve?

PPF plēve (saīsinājums no angļu valodas Paint Protection Film) ir elastīga apvalka, ko izmanto kā aizsardzības funkciju uz transportlīdzekļu virsbūvēm. PPF plēve nav jauns risinājums. Tā tika izstrādāta pagājušā gadsimta sešdesmitajos gados aviācijas vajadzībām. Un, tāpat kā aviācijas HUD komplekti, plēve atrada pielietojumu automobiļu rūpniecībā.

PPF plēve veido slāni, kas aizsargā pret ultravioleto starojumu, putnu ekskrementiem, kukaiņu ķermeņu skābēm, kā arī amortizē nelielu akmeņu un smilšu graudiņu triecienus. Hermētiskais pārklājums, ko plēve nodrošina uz automašīnas lakas, arī ideāli aizsargā pret koroziju izraisošiem faktoriem. Tās nav visas priekšrocības. Plēve var piešķirt spīdumu (kas visbiežāk ir vēlams), kā arī nodrošināt matētu pārklājumu (visbiežāk sporta automašīnās). Plēve parasti ir bezkrāsaina, bet ražo arī PPF plēves ar krāsainu slāni. Tas ļauj mainīt automašīnas krāsu uz īsu laiku (piemēram, autosacīkstēm) vai uz ilgu laiku, kas ir interesanta alternatīva virsbūves krāsošanai. PPF plēve ir arī lielisks materiāls reklāmas satura izvietošanai uz transportlīdzekļiem.

Liela PPF plēves priekšrocība ir hidrofobā slānis. Pateicoties tam, ūdens ātri notek no plēves virsmas, un netīrumiem nav pie kā piestiprināties. Tas nozīmē, ka krāsas pārklājums lēnāk netīrās, un transportlīdzekļa mazgāšana kļūst vieglāka. Nav nepieciešams lietot šampūnus ar vasku, spīduma līdzekļus un ātrās apstrādes līdzekļus.

Par PPF plēvi ir izveidojušies daudzi mīti. Daži mazina tās priekšrocības, uzskatot, ka tā ir pārāk dārga un ka tajā tiek liktas pārāk lielas cerības. Citi savukārt uzskata, ka tā ir līdzeklis, ko var „uzlīmēt un aizmirst”, tādējādi gadiem ilgi nav jāuztraucas par automašīnas kopšanu. Patiesība, kā parasti, ir kaut kur pa vidu.

No kā tiek ražota PPF plēve un kāda ir tās uzbūve?

PPF plēve ir ļoti plāna. Standarta biezums ir no 0,15 līdz 0,2 mm (no 150 līdz 203 mikroniem). Tam pievienojas ārējās aizsargslāņi (tā saucamie topcoat) ar biezumu no 12 līdz 15 mikroniem.

No kādiem slāņiem sastāv PPF plēve?

• aizsargslānis līmei, kas tiek noņemts pirms plēves uzklāšanas;
• līmes slānis, kas pārklāts ar akrila PSA līmi, kura ir caurspīdīga, pašlīmējoša, nesatur šķīdinātājus, bieži tiek izmantots papildu, īpašs līdzeklis, kas palielina līmes saķeri pirms uzklāšanas;
• plēves galvenais slānis (bezkrāsains vai krāsains), tā saucamais TPU kodols, kas izgatavots no poliuretāna;
• ārējais slānis, virsējais pārklājums, kam ir hidrofobas un pašreģenerējošas īpašības.

Apskatīsim galveno PPF plēves sastāvdaļu, proti, poliuretānu TPU. Tas ir mākslīgs materiāls, kas apvieno gumijas (elastība) un plastmasas īpašības. Tas ir izturīgs pret berzi, plīsumiem un ir ļoti izturīgs. Tas nedeformējas, atgriežoties sākotnējā formā. Tas ir izturīgs pret plīsumiem. To var formēt pēc uzkarsēšanas (kas atvieglo PFF plēves uzklāšanu uz automašīnas virsbūves elementiem ar sarežģītu formu). TPU tiek izmantots automobiļu rūpniecībā, ražojot virsbūves detaļas un skaņas izolācijas elementus. Turklāt TPU tiek izmantots rūpniecisko šļūteņu, medicīnas detaļu, apavu un citu izstrādājumu ražošanā.

Kas ir TPU? Tas ir sintētisks elastomērs, kas tiek ražots pakāpeniskas polimerizācijas procesā. TPU veido trīs sastāvdaļas (poliols, diizocianāts un diola fiksators, kas ir naftas atvasinājumi).

Otrais svarīgākais plēves komponents, kas ievērojami ietekmē izturību, ir akrila līme, kurai, no vienas puses, jānodrošina plēves noturīga savienošana ar virsbūvi, bet, no otras puses, jāļauj plēvi viegli noņemt, nesabojājot laku un neatstājot pēdas uz lakas.

Kāda ir PPF plēves pašreģenerācija?

Viena no svarīgākajām PPF plēves priekšrocībām ir tās pašreģenerācijas spēja, proti, spēja pašai labot noplūdes. Kā tas notiek? Plēves ārējā virsmas kārta satur polimērus ar formas atmiņu. Saules staru ietekmē polimēru ķēdes atgriežas savā sākotnējā formā, tādējādi aizpildot mikroskrāpējumus.

Protams, var arī izmantot delikātu „paātrinājumu” un piespiest PPF plēvi atgriezties pareizajā formā, ko var palīdzēt siltā gaisa strūkla no sildītāja.

Vērts atcerēties, ka PPF plēves pašreģenerācija attiecas uz miniatūriem noplūdiem (10–15 mikronu lielumā). Plēve pati neizlabos caurumus, kas radušies, berzējoties pret sienu vai asiem krūmiem.

Cik maksā PPF plēve? Cik maksā automašīnas aplīmēšana ar PPF plēvi?

PPF plēve nav lēta. Automašīnas aplīmēšana ir daudz dārgāka nekā, piemēram, keramikas pārklājuma uzklāšana. Tas vienlaikus ir laba ziņa salonu un darbnīcu īpašniekiem, kuri vēlas paplašināt savu piedāvājumu ar detaļu apstrādes darbiem.

Laba PPF plēve (no pazīstamiem un novērtētiem ražotājiem) maksā no 150 līdz 500 PLN par metru. Plēve parasti tiek pārdota ruļļos, kuru platums ir 1,52 metri.

Augstā plēves cena, protams, ietekmē automašīnas aplīmēšanas izmaksas. Par visa automašīnas aplīmēšanu jāmaksā no 8000 līdz pat 20 000 PLN. Galīgā cena ir atkarīga no plēves cenas un daudzuma, virsbūves sarežģītības (jo vairāk izliekumu un sarežģītu formu, jo vairāk darba nepieciešams) un, protams, no tā, cik daudz darba nepieciešams ieguldīt, lai sagatavotu automašīnu PPF plēves uzlikšanai.

Tomēr automašīnas aplīmēšana ar PPF plēvi noteikti ir mazāk sarežģīta nekā automātiskās pārnesumkārbas vai dzinēja remonts. Tā neprasa ieguldīt simtiem tūkstošu zlotu aprīkojumā. Tas ir tīrs darbs, kas sniedz arī daudz gandarījuma. Šo pakalpojumu ļoti bieži izmanto cilvēki, kuri pērk jaunas, dārgas automašīnas, lai pasargātu tās no bojājumiem un nolietošanās.

Kā notiek automašīnas aplīmēšana ar PPF plēvi?

Lai varētu strādāt ar PPF plēvi un vispār veikt detaļu apstrādes darbus, būs nepieciešama papildu darba vieta darbnīcā. Darba vieta, kas ir atdalīta no pārējās darbnīcas, perfekti tīra, ar spēcīgu apgaismojumu un apsildāma. Protams, tai ir jābūt ūdens pieslēgumam un notekūdeņu savākšanas sistēmai. Lai varētu aplīmēt automašīnas un veikt detaļu apstrādes darbus, ir nepieciešams apgūt labu apmācību un iegūt nelielu praksi.

Vai automašīna ir jāsagatavo PPF plēves uzklāšanai? Ja tā ir jauna automašīna vai transportlīdzeklis, kas ir dažus mēnešus vecs, pietiek ar dekontaminācijas mazgāšanu un virsbūves attaukošanu.

Ja automašīna ir vecāka, ir nepieciešama krāsas pārbaude. Plēves uzklāšana uz matētas krāsas nav jēgpilna, ja vien plēve nav paredzēta krāsas maiņai.

Ja automašīna tiks aplīmēta ar caurspīdīgu, spīdīgu plēvi, krāsas pārklājums ir jāgatavo atbilstoši. Tas ir jāattīra dziļi (dekontaminācijas mazgāšana, glinkēšana, speciāli tīrīšanas līdzekļi) un pēc tam jāveic mehāniska pulēšana divos vai trīs posmos atkarībā no bojājumu daudzuma.

PPF plēves uzklāšana uz bojāta krāsas pārklājuma, kam ir ieplēsumi vai dziļas skrāpējumi, nav jēgas. Plēve neslēps bojājumus. Plēvi nedrīkst uzklāt arī uz laku, kas lobās, nemaz nerunājot par korozijas skartu virsbūvi. Pēc kāda laika plēve no šādas virsbūves nokritīs kopā ar laku paliekām.

Kā uzklāt PPF plēvi, ja automašīnas virsbūve ir piemērota plēves uzklāšanai?

Vislabāk būtu vienkārši uzskaitīt visus posmus. Jāatceras, ka pats plēves uzklāšanas process, ņemot vērā nepieciešamību pēc ilgstošas žāvēšanas, var ilgt vairākas dienas. Ļoti lielām automašīnām pat līdz 5 dienām.

• dekontaminēšana, izmantojot īpašus līdzekļus metāla un darvas piemaisījumu noņemšanai.
• karosērijas glinkēšana (dziļa tīrīšana) un attaukošana.
• automašīnas karosērijas žāvēšana.
• karosērijas pulēšana, lai atjaunotu spīdumu, krāsas dziļumu, noņemtu skrāpējumus un hologrammas.
• atkārtota attaukošana, visbiežāk ar atšķaidītu izopropilspirtu.
• plēves sagatavošana uzklāšanai. Plēves izgriešana atsevišķiem automašīnas elementiem. To var darīt ar rokām, bet profesionāļi izmanto ploteri, kas izgriež plēvi atbilstoši konkrētiem automašīnu modeļu virsbūves elementiem.
• No izgrieztām plēves gabaliņiem noņem aizsargplēvi, kas aizsargā līmi. Tajā pašā laikā automašīnas virsbūvi apsmidzina ar īpašu gēlu, kas atvieglo plēves pielāgošanu un aktivizē līmi.
• Plēve tiek uzklāta uz virsbūves elementa, pēc tam pielāgota konkrētā elementa formai. Tā kā PPF plēve ir termoplastiska, tās pielāgošanu atvieglo precīza sildītāja (ar elektronisku temperatūras kontroli) izmantošana.
• Nobeigumā tiek nogriezti plēves gali un visas malas.
• Plēvei ir nepieciešamas līdz 48 stundas siltumā, lai līme pilnībā aktivizētos. Vislabāk, ja šajā laikā automašīna atrodas siltā garāžā un ir aizsargāta no aukstuma, mitruma un spēcīgas saules starojuma.

Kur ražo PPF plēves?

PPF plēves galvenokārt ražo trīs valstīs:

• Amerikas Savienotajās Valstīs – zīmoli XPEL, 3M, Avery Dennison;
• Dienvidkorejā – zīmoli LLumar, Ultrafitr;
• Ķīnā – Ķīnā darbojas apmēram 200 ražotāji, tostarp daudzi lētāko plēvju un bezzīmolu produktu ražotāji;
• Polijā PPF plēves ražotājs ir uzņēmums safeTi;
• Nedaudzi uzņēmumi darbojas Beļģijā un Vācijā.

Vai PPF plēve ir jāapkopj?

Teorētiski šķiet, ka PPF plēve ir materiāls, ko var uzklāt un par to aizmirst. Tas tai dotu neticamu priekšrocību salīdzinājumā ar keramikas pārklājumu, kas ir jāapkopj katru gadu. Diemžēl arī PPF plēve ir jāapkopj. Tomēr tā ir laba ziņa tiem, kas šādas plēves uzklāj.Vai automašīnu aplīmēšana ar PPF plēvi patiešām ir laba ideja jauna veida darbībai jūsu darbnīcās? Gaidām jūsu komentārus.

• Autovadītājam automašīna jāmazgā regulāri, reizi nedēļā, izmantojot siltu ūdeni un šampūnus ar neitrālu pH (6 – 8).
• Plēves apkopes darbi ietver īpaša kosmētiska līdzekļa, tā saucamā sealanta (hermetizatora), uzklāšanu salona detaļizācijas salonā, kas atjauno hidrofobitāti, saglabā spīdumu un nodrošina plēves ārējā slāņa (topcoat) izturību.
• Detaļizators veic pārbaudi, un, ja atrod problēmas (mehāniskus bojājumus, skrambas utt.), uzsāk remontu.