Lai uzlabotu dzinēja ieeļļošanas procesu, visi MAHLE tērauda virzuļi ir pārklāti ar grafītu. Tādēļ jauno tērauda virzuļu mērītais diametrs ir minimāli lielāks nekā uz virzuļa galvas norādītā vērtība. MAHLE tērauda virzuļi principā vienmēr ir pārklāti ar grafīta pārklājumu un tiek piegādāti gatavi montāžai ar uzstādītiem virzuļu gredzeniem. Tā kā pastāv šis pārklājums, bieži vien rodas šaubas par jauna virzuļa diametra mērīšanu.
Neredzamā aizsardzība
Virzuļa darba virsmas pārklājums galvenokārt ir atbildīgs par pareizu dzinēja ieeļļošanu un šajā posmā pielāgojas cilindra diametram. Tāpēc visi MAHLE tērauda virzuļi ir ar šādu pārklājumu. Tomēr, atšķirībā no alumīnija virzuļiem, grafīta pārklājums ar biezumu tikai dažas simtdaļas milimetra uz melnajiem tērauda virzuļiem nav redzams ar neapbruņotu aci. Arī tērauda virzuļu pārklājums parasti ir plānāks, un montāžas spēle ir mazāka nekā alumīnija virzuļiem ar tādu pašu diametru.
Pareizais izmērs
Tā kā virzuļa pārklājums dzinēja ieeļļošanas laikā daļēji tiek noslīpēts pret cilindra sienu, t.i., tas noslīpējas no virzuļa virsmas, tā biezums, kas ir apmēram 0,015 mm līdz 0,020 mm, nav iekļauts virzuļa galvā norādītajā diametrā. Tādēļ, mērot jaunu virzuli, tiek iegūta vērtība, kas ir apmēram par 0,030 mm līdz 0,040 mm lielāka. Tomēr, lai noteiktu pareizo cilindra diametru, izšķiroša nozīme ir tikai virzuļa galvā norādītajai vērtībai. Kopā ar montāžas spēli tā nosaka cilindra diametru.
Svarīgi!
Pirms montāžas virzuļi vienmēr ir pietiekami jāieziež ar svaigu motoreļļu un jāuzstāda, izmantojot atbilstošu instrumentu (piemēram, metāla lenti vai montāžas uzmavu), lai izvairītos no virzuļu gredzenu bojājumiem.
Komentarze