Katrs mūsdienu auto ir aprīkots ar pasīvās drošības sistēmu SRS, kas izmanto drošības jostas ar pirotehnisku spriegotāju. Ja notikusi avārija, bojāts tiek vienreizējais pirotehniskais spriegotājs, jostas ietinējs (tautā saukts par dzirnaviņām) un tā sauktais papildu spriegotājs (netiek lietots visos auto). Lai jostas atkal varētu darboties, tās jāsalabo. Kā tas notiek? Jautājam speciālistam no uzņēmuma, kas nodarbojas ar drošības jostu atjaunošanu un remontu.

Drošības jostas ir automašīnas pamata aprīkojuma elements, kas aizsargā vadītāju un pasažierus no straujas bremzēšanas un avāriju sekām. To uzdevums ir noturēt cilvēka ķermeni vietā.

Bremzējot cilvēka ķermeni bloķē jostu ietinošais rullis. Bloķēšanu veic lodīšu aiztura sistēma. Neskatoties uz bloķēšanas darbību, cilvēka ķermenis var pārvietoties par dažiem centimetriem. Tas notiek rulļa brīvgājiena dēļ, kā arī jostas materiāla elastīguma dēļ.

Šādu darbību var pieļaut bremzēšanas gadījumā. Vienkārši vadītājs un pasažieri sajutīs rāvienu.

Avārijas gadījumā jostai jādarbojas ar lielāku spēku un jānotur cilvēka ķermenis vienā vietā. Tam jāpasargā no trieciena sekām pret salona aprīkojuma elementiem (stūri, paneli), kā arī no pārmērīgas tuvošanās atvērtam drošības spilvenam.

Šim nolūkam tiek izmantoti pirotehniskie drošības jostu spriegotāji. Tos vada SRS vadības bloks, pie kura pieslēgti arī drošības spilveni. Tie darbojas pie ātruma virs 15 km/h. Balstoties uz signāliem no trieciena sensoriem, SRS detonē drošības jostu spriegotājus un nepieciešamības gadījumā noteiktus drošības spilvenus pirmajā vai otrajā piepūšanas pakāpē.

Drošības jostu remonts pēc avārijas

Ja auto piedalījies avārijā un SRS iedarbinājis pirotehniskos lādiņus, drošības jostām nepieciešams remonts.

Vērts atcerēties, ka drošības jostu remonts var būt nepieciešams arī tad, ja instrumentu panelī deg drošības sistēmu brīdinājuma indikators. Tad jāpārbauda SRS drošības sistēma ar diagnostikas testeri un pēc tam jāveic turpmākās darbības.

Atgriezīsimies pie situācijas, kad automašīna piedalījusies avārijā. Drošības jostu remontu veic Autorizētās Apkopes Stacijās vai specializētās neatkarīgās darbnīcās. Acīmredzami, ka remonts neatkarīgā darbnīcā ir daudz lētāks nekā veikts Autorizētā Apkopes Stacijā.

Darbnīcām, kas nodarbojas ar avāriju remontu, parasti nav aprīkojuma drošības jostu remontam. Risinājums ir nodot auto specializētam servisam, kas šādas jostas salabos.

Kā notiek drošības jostu atjaunošana specializētā uzņēmumā?

“Darbu sākam ar rūpīgu drošības jostu stāvokļa pārbaudi konkrētajā automašīnā,” skaidro Jareks Hmieļevskis no uzņēmuma Airbag Warszawa. “Veicam interviju ar klientu, jautājam, vai notikusi tikai jostas bojāšana vai arī auto piedalījies avārijā. Pārbaudām spriegotāja stāvokli, kontrolējam ietinēju, pārbaudām pašu jostu. Pēc tam prezentējam klientam remonta plānu un aptuvenas izmaksas. Vērts atcerēties, ka drošības jostas tiek bojātas ne tikai avāriju vai sadursmju laikā. Tās var vienkārši nolietoties vai tikt bojātas nepareizas lietošanas vai nepareizu vadītāja darbību rezultātā.”

Atcerēsimies arī, ka SRS sistēmas diagnostika var uzrādīt problēmas ar drošības jostu (un drošības spilvenu) darbību. Visbiežāk tā ir nepareiza elektrisko ķēžu pretestība, kas nozīmē, ka avārijas gadījumā pirotehniskais spriegotājs var nenostrādāt. Protams, vispirms jāpārbauda paši elektriskie vadi, kas savieno jostu spriegotājus ar SRS vadības bloku. Tie var būt problēmas iemesls. Atgriezīsimies pie jautājumiem.

Kādus elementus jūsu uzņēmums nomaina atjaunošanas laikā?

“Mēs nomainām pirotehniskos lādiņus, ietinējus (tautā sauktus par dzirnaviņām), un bieži arī pašas jostas,” skaidro Jareks Hmieļevskis.

Cik ilgi ilgst drošības jostas remonts?

“Rūpīgs drošības jostas remonts ilgst no 30 minūtēm līdz 2 stundām. Viss atkarīgs no bojājumu pakāpes un auto modeļa. Divas stundas mums aizņēma jostu remonts Dodge Ram.”