Degvielas tvaiku recirkulācijas sistēmas mērķis ir aizsargāt vidi, pasargāt vadītāju un pasažierus no saindēšanās ar degvielas tvaikiem, kā arī nodrošināt aizsardzību pret degvielas tvaiku sprādzienu. Degvielas tvertne ar ogles filtru ir vissvarīgākā degvielas tvaiku recirkulācijas sistēmas daļa. Vai tā var sabojāties? Kādi ir tās bojājumu simptomi? Jautāsim ekspertam.

“Degvielas tvertne ar ogles filtru ir galvenais degvielas tvaiku recirkulācijas sistēmas elements, kam ir būtiska nozīme mehānisko transportlīdzekļu emisiju prasību izpildē. Pateicoties šim risinājumam, kas ir neatņemama lambda zondes regulēšanas sistēmas sastāvdaļa, ir iespējams efektīvi atdalīt un uzglabāt gaistošos ogļūdeņražus pirms to sadedzināšanas,” skaidro Romans Vežbovskis, FORVIA kategorijas vadītājs.

Degvielas tvaiku recirkulācijas sistēma sastāv no elektromagnētiskā vārsta un tvertnes ar ogles filtru. Elektromagnētiskais vārsts un ogles filtrs ir uzstādīti dzinēja nodalījumā. Reģenerācijas vārstu visbiežāk uzstāda pie ieplūdes kolektora. Savukārt ogles filtru visbiežāk novieto automašīnas spārna arkā, īpašā, hermētiski noslēgtā tvertnē.

Elektromagnētisko vārstu kontrolē dzinēja vadības dators. Tāpēc ir nepieciešams savienot elektromagnētisko vārstu ar datoru, izmantojot barošanas un signāla vadu.

Savukārt tvertnei ar ogles filtru ir pievienoti trīs vadi:

• Pirmais vads ir degvielas tvertnes atgaisošanas vads;
• Otrais vads ved no ieplūdes kolektora pirms droseļvārsta;
• Trešais vads no ieplūdes kolektora aiz droseļvārsta.

Kā darbojas degvielas tvaiku absorbcijas sistēma?

Degvielas tvaiki rodas, kad degviela ir karsta. Degviela sasilst no ārējā gaisa temperatūras, no elektriskā degvielas sūkņa, kas iegremdēts tvertnē, vai no iesmidzināšanas sūkņa, kas to saspiež – ja degviela nav sadegusi un atgriežas atpakaļ tvertnē.

“Tvertne ar ogles filtru ir savienota ar degvielas tvertnes ventilācijas sistēmu caur spiediena kompensācijas vadu. Kad lambda regulēšanas sistēma tiek aktivizēta, taktējošais vārsts atver vadu starp ieplūdes cauruli un tvertni ar ogles filtru, ļaujot iesūkt apkārtējo gaisu caur aktīvo ogli. Šis process ļauj atdalīto degvielu atkal novadīt uz dzinēju un maisījuma sagatavošanas sistēmu, nodrošinot optimālu degvielas-gaisa maisījuma sastāvu,” skaidro Romans Vežbovskis.

Tvertnes ar ogles filtru bojājumu simptomi

Cik ilgi iztur tvertne ar ogles filtru? Teorētiski tai vajadzētu izturēt vismaz 15 gadus, bet ar to mēdz būt dažādi.

“Tāpat kā gandrīz jebkura transportlīdzekļa komponente, arī šāda tvertne var sabojāties. Šāda bojājuma simptomi var ietvert nepareizu plūsmu degvielas tvertnes ventilācijas sistēmā, kas var novest pie paaugstinātas kaitīgo vielu emisijas atmosfērā, kā arī pamanāmu benzīna smaku. Bojājumu iemesli var būt dažādi, sākot no nepareizas vadības bloka kontroles, līdz taktējošā vārsta bojājumam vai mehāniskiem bojājumiem, ko izraisījis, piemēram, negadījums vai bojāti vadi,” skaidro Romans Vežbovskis. “Tāpēc šī elementa regulāra pārbaude un apkope ir ārkārtīgi svarīga, lai nodrošinātu pareizu transportlīdzekļa darbību un atbilstību emisiju standartiem, kas ietekmē vides un cilvēku veselības aizsardzību.”

Kā pārbaudīt tvertni ar ogles filtru?

Tvertnes ar ogles filtru pārbaudei jāietver šādas darbības:

• Tvertnes stāvokļa pārbaude attiecībā uz mehāniskiem bojājumiem – tā kā tā atrodas spārna arkā, tā var tikt bojāta.
• Šļūteņu hermētiskuma un to pareizas piestiprināšanas pārbaude.
• Barošanas un signāla vada pareizas pieslēgšanas un taktējošā vārsta savienojumu stāvokļa pārbaude.
• Masas un barošanas sprieguma pārbaude uz taktējošā vārsta savienojumiem. Šajā gadījumā būs nepieciešams osciloskops.