Nodilums no mitrām zobsiksnām var ietekmēt dzinēja sistēmas eļļošanu – ieskaitot turbokompresora eļļošanu. Šī iemesla dēļ atjaunošanas uzņēmums BORG Automotive iesaka pārbaudīt šādus nosēdumus dažos pielietojumos pirms jauna turbo uzstādīšanas. Padoms, kas parāda, cik vērtīgas var būt uzņēmuma zināšanas izplatītājiem un darbnīcām.

BORG Automotive nodarbojas ar atjaunošanu vairāk nekā 40 gadus un ir uzkrājis bagātīgu pieredzi. Eiropas lielākais neatkarīgais atjaunošanas uzņēmums uztur savu pētniecības un attīstības centru, kas identificē vājās vietas konstrukcijās – galu galā, katru gadu caur komandas rokām iziet neskaitāmi bojāti turbokompresori. Un ne tikai tie: Uzņēmums atjauno arī starterus, ģeneratorus, gaisa kondicionēšanas kompresorus, EGR vārstus, bremžu suportus, stūres mehānismus un stūres sūkņus.

Turbokompresora montāža: zinot, kas nepieciešams.

Izplatītāji un darbnīcas var gūt labumu no šīm īpašajām zināšanām. Pašreizējs piemērs: turbokompresori dažādiem Ford un PSA 3 cilindru benzīna dzinējiem. Atjaunošanas uzņēmums ir atklājis, ka ir transportlīdzekļi ar šiem dzinējiem, kuros mitrā zobsiksna ir pakļauta paaugstinātam nodilumam. Zobsiksnas nodilums pēc tam var nogulsnēties dzinēja sistēmā un ietekmēt turbokompresora eļļošanu.

Problēma ir acīmredzama: ja jauns turbokompresors tiek uzstādīts, iepriekš nepārbaudot sistēmu uz šādiem nosēdumiem, palielinās atteices risks pat svaigi uzstādītajam turbo. Brian Urup, Centrālās un Austrumeiropas reģiona valstu menedžeris: “Darbnīca var veikt izcilu darbu tikai tad, ja tā zina par šo detaļu. Tāpēc mēs pievienojam klientu informāciju attiecīgajiem turbokompresoriem – kā mēs to darām līdzīgos gadījumos.”

Katrai detaļai ir nozīme BORG Automotive

Bet tas vēl nav viss, kad runa ir par attiecīgajiem pielietojumiem. Piemēram, karstumizturīgais vairogs, kas aizsargā blakus esošās komponentes no turbo augstajām temperatūrām, ir ar stingri piemetinātu blīvi, kas, pēc BORG Automotive domām, pati ir atbildīga par daļu no siltuma aizsardzības. Tā kā tā ir stingri piemetināta pie metāla, to nevar nomainīt atsevišķi. BORG Automotive tāpēc piegādā attiecīgos turbokompresorus ar jaunu karstumizturīgo vairogu, ieskaitot integrēto blīvi. Prakse, ko nebūt neizmanto katrs turbokompresoru piegādātājs – karstumizturīgais vairogs un blīve bieži vien jāpasūta atsevišķi. “No mūsu viedokļa, tas ir neoptimāls risinājums,” secina Urup.

Kvalitātei ir augstākā prioritāte

Ir skaidrs, ka BORG Automotive sevi uzskata ne tikai par piegādātāju, bet arī par partneri izplatītājiem un darbnīcām. Filozofija, kas atbilst uzņēmuma kvalitātes standartiem: Turbokompresoriem, ko atjaunošanas uzņēmums tirgo zem Elstock, DRI, Lucas un TMI zīmoliem, būtu jāpiedāvā vismaz tāda pati kvalitāte kā atbilstošajai oriģinālajai detaļai – tikai ar daudz labāku cenas un veiktspējas attiecību.

BORG Automotive ir metode kvalitātei: tiek atjaunoti tikai lietoti oriģinālie turbo. Pamplonas rūpnīca, kas atbildīga par atjaunošanu, ir sertificēta saskaņā ar ISO 9001:2015 kvalitātes standartu un īpaši stingro IAFT16949 piegādātāju standartu. Kā daļa no sarežģīta atjaunošanas procesa, katrs atsevišķs turbokompresors šeit tiek izjaukts un pārbaudīts. Komanda attīra korpusu no eļļas un kvēpu atliekām, nopulē mazus skrāpējumus ieplūdē un salabo vītnes, kas nav izturējušas kvalitātes pārbaudi. Pēc tam mazās un nodiluma detaļas tiek nomainītas ar rezerves daļām no pazīstamiem Tier 1 un Tier 2 piegādātājiem. Visbeidzot, katrs turbokompresors iziet vairāk nekā 30 pārbaudes saskaņā ar ražotāja specifikācijām, pirms tas nonāk pārdošanā. Viss process ir laikietilpīgs – bet tieši tas atšķir atjaunošanas uzņēmumu no daudziem tā konkurentiem.

Vēlaties uzzināt vairāk?

Ja jūs interesē, ko BORG Automotive var piedāvāt jums un jūsu uzņēmumam, lūdzu, sazinieties ar Brian Urup, Centrālās un Austrumeiropas valstu menedžeri: https://borgautomotive-reman.com/new-markets-contact-brian/