Lai pareizi izmantotu sakabes āķi, jāievēro daži pamatprincipi. Svarīgs jautājums ir: Vai eļļot sakabes lodi? Steinhof zīmola eksperti kliedē visas šaubas.

Lodveida savienojumu un sakabes galvu ar sakabju stabilizatoriem izmantošana prasa ievērot vairākus svarīgus noteikumus, kas tieši ietekmē aprīkojuma drošību un ilgmūžību. Viens no galvenajiem jautājumiem ir aizliegums eļļot lodveida savienojumus un berzes uzlikas sakabes iekšpusē. Kāpēc tas ir tik svarīgi?

Palielinātas berzes princips

Sakabes galvās ar sakabju stabilizatoriem lodveida savienojumu eļļošana ir aizliegta, jo sakabju stabilizatori darbojas uz palielinātas berzes principa starp lodveida savienojumu un berzes uzlikām. To uzdevums ir samazināt piekabes šūpošanos un vibrācijas braukšanas laikā. Smērvielu lietošana samazinātu berzi, kas varētu novest pie stabilizatora neefektīvas darbības, palielināta sastāva nestabilitātes riska un samazināta drošības līmeņa uz ceļa.

Rīcība smērvielu piesārņojuma gadījumā

Ja lodveida savienojums vai berzes uzlikas nejauši tiek noklātas ar smērvielu, tās nekavējoties jāattauko. Šim nolūkam var izmantot ķīmiskos attaukošanas līdzekļus, piemēram, preparātus uz izopropilspirta bāzes. Rūpīga virsmas attaukošana nodrošinās pareizu stabilizatora darbību un novērsīs problēmas piekabes lietošanā. Pareizs spiediens uz sakabes lodi ir vēl viens svarīgs jautājums, lietojot lodveida savienojumu un sakabes galvu ar stabilizatoru. Pieļaujamais spiediens, kas apzīmēts ar simbolu “s”, atrodas uz lodveida savienojuma, uzbraukšanas mehānisma vai paša āķa. Šī vērtība nosaka maksimālo statisko spiedienu, ko var piemērot sakabes lodei – parasti tas ir no 75 līdz 100 kg.

Noteikumu neievērošanas sekas

Lodveida savienojuma neeļļošana un atbilstoša spiediena uzturēšana uz lodi nav tikai ražotāju ieteikumu ievērošanas jautājums, bet pirmkārt drošības jautājums. Šo noteikumu neievērošana var novest pie:

• neefektīvas sakabes stabilizatora darbības
• pārmērīga berzes uzliku nodiluma
• samazinātas automašīnas-piekabes sastāva stabilitātes
• negadījumu riska uz ceļa

Lodveida savienojums ar sakabes galvu, kas aprīkota ar sakabes stabilizatoru, ir progresīvs risinājums, kas ievērojami uzlabo braukšanas drošību ar piekabi. Tomēr, lai tas pareizi darbotos, ir absolūti nepieciešams izvairīties no lodveida savienojuma eļļošanas un ievērot ieteicamās spiediena vērtības. Regulāra lodveida savienojuma stāvokļa kontrole un rūpīga kontaktvirsmu attaukošana to piesārņojuma gadījumā ir būtiska bezproblēmu un drošas ekspluatācijas nodrošināšanai – saka Mariušs Fornals, Konstrukciju nodaļas vadītājs.