ZF LIFETEC divu pakāpju sānu drošības spilvens izmanto milisekundes pirms neizbēgamas sadursmes, lai izveidotu vērtīgu attālumu un labāk aizsargātu pasažierus. Pre-Crash Dual Stage Side Airbag (Dual Stage SAB) aktivizē savu pirmo pakāpi aptuveni 200 milisekundes pirms sadursmes un iespiež pasažierus dažus centimetrus transportlīdzekļa iekšpusē, prom no paredzamā trieciena punkta. Pateicoties šai iegūtajai telpai, faktiskais sānu drošības spilvens ar otro pakāpi var pilnībā attīstīt savu aizsargājošo efektu sadursmes laikā.

Saskaņā ar Euro NCAP datiem, sānu sadursmes veido aptuveni ceturto daļu no visiem negadījumiem Eiropā. Asociācija arī norāda, ka sānu sadursmes ir otrs biežākais nāves un smagu traumu cēlonis. Iemesls tam ir tas, ka sānu trieciena gadījumā ir pieejama maza deformācijas zona, kas var novest pie dziļām intrūzijām (pasažieru salona iespiešanās deformācija). Tāpēc bieži sastopamas nopietnas galvas un krūšu traumas. Turklāt sānu triecieni ne vienmēr ir saistīti ar negadījumiem, kuros iesaistītas divas automašīnas; piemēram, staba trieciena scenārijā automašīnas saduras ar kokiem, stabiem vai laternas stabiem pēc sāniskas slīdēšanas, kas arī var radīt nopietnas traumas transportlīdzekļa pasažieriem.

60 milimetri var glābt dzīvības

“Mēs izstrādājam Pre-Crash Dual Stage Side Airbag, jo esam pārliecināti, ka sānu trieciena gadījumā milisekundes pirms neizbēgamas sadursmes ir liela drošības priekšrocība,” skaidro Haralds Luts, ZF LIFETEC globālās inženierijas vecākais viceprezidents. “Mūsu pirms-sadursmes funkcija piedāvā iespēju radīt vērtīgu telpu, ko sekojošais sānu drošības spilvens var izmantot optimālai aizsardzībai.”

Pirms-sadursmes funkcijai ZF LIFETEC izmanto transportlīdzekļa esošo signālu iegūšanas sistēmu. Tas dod transportlīdzekļu ražotājiem iespēju integrēt sistēmu savā sensoru infrastruktūrā. Pēc atbilstoša signāla, kas konstatē neizbēgamu sadursmi, Dual Stage SAB pirmā pakāpe tiek aktivizēta 200 milisekundes pirms aprēķinātā sadursmes scenārija. Kā papildu sānu drošības spilvena funkcija, šis gaisa spilvens iespiež pasažierus aptuveni 60 milimetrus transportlīdzekļa iekšpusē – t.i., prom no durvīm – pirms faktiskā trieciena aktivizē sānu drošības spilvena otro pakāpi un citas ierobežošanas sistēmas, piemēram, drošības spilvenus un drošības jostu nospriegotājus. Telpu, ko rada Dual Stage SAB pirmā pakāpe, izmanto otrā pakāpe ar klasisko sānu drošības spilvenu, kas jau ir pareizi novietojies un tagad piepūšas starp pasažieriem un iespiestajām durvīm.

Divi piepūtēji, viens spilvens

Lai nodrošinātu kontrolētu atsevišķo pakāpju pārvaldību, ZF LIFETEC izmanto divus piepūtējus divu daļu spilvena piepildīšanai. Hibrīdais piepūtējs novieto drošības spilvenu pozīcijā un piepilda pirms-sadursmes kameru aptuveni 20 litru apjomā pirms faktiskā trieciena. Kamera tiek piepildīta lēnām 30 milisekunžu laikā, jo tā pārvieto cilvēkus prom no negadījuma pēc iespējas vienmērīgāk. Cits, tikai pirotehnikas piepūtējs, piepilda 18 litru otro drošības spilvena kameru 10 milisekunžu laikā neilgi pēc trieciena. Lai izvairītos no spiediena konflikta starp abām kamerām, pirms-sadursmes kamera, kas tiek piepildīta pirmā, tiek atkal ventilēta caur aktivizācijas aizvaru. Otrajai kamerai, kas pārstāv klasisko sānu drošības spilvenu, tad ir pieejama ievērojami lielāka telpa un tā var piedāvāt uzlabotu aizsardzību iespiesto transportlīdzekļa sānu daļu virzienā.

Tādējādi pirms-sadursmes kamera ir papildu funkcija, kas palīdz optimizēt sānu drošības spilvena efektu. Sistēma ir izstrādāta tā, lai tā darbotos kā parasts sānu drošības spilvens negadījuma gadījumā, ja automašīnas elektronika nekonstatē pirms-sadursmes signālu.

ZF LIFETEC plāno attīstīt Pre-Crash Dual Stage Side Airbag līdz pielietošanas gatavībai nākamajos gados. Sistēma jau ir pierādījusi savu funkcionalitāti vairākos testos, tostarp sliežu testos, kas sīkāk pētīja sarežģīto staba trieciena scenāriju. Turpmākajos attīstības posmos ZF LIFETEC turpinās uzlabot mijiedarbību starp pirms-sadursmes un sānu drošības spilveniem. Šeit lomu spēlē arī dizains dažāda izmēra pasažieriem, kā arī efekts dažādās sēdēšanas pozīcijās – piemēram, komforta pozīcijā augsti automatizētas braukšanas laikā.

Pirms-sadursmes divu pakāpju sānu drošības spilvens ir integrēts sēdeklī un to var ieviest visās transportlīdzekļu klasēs, ja ir pieejama pirms-sadursmes funkcijai nepieciešamā sensoru tehnoloģija. “Euro NCAP ceļvedis 2030. gadam jau uzskaita pirms-sadursmes funkcionalitātes. Ir paredzams, ka automašīnas, kas aprīkotas ar mūsu tehnoloģiju, saņems atbilstošu plusa vērtējumu,” sacīja Luts.