VW T-Roc ir viens no populārākajiem zīmola modeļiem. Krosovers izceļas ar interesanto “paceltā Golfa” siluetu, kas to lieliski pozicionē starp pilsētas automobiļiem ar diezgan augstu klīrensu. Pirms pirkšanas jums jāapzinās daži tā trūkumi.

VW T-Roc modeļa pārskats

VW T-Roc tirgū parādījās 2017. gadā. Tas bija tiešs konkurents tādiem modeļiem kā Fiat 500X, Mazda CX-3, Honda HR-V, Hyundai Kona un Renault Captur. Uz tās pašas platformas VAG grupa pārdod arī Seat Arona un Audi Q2.

Automašīna ir vizuāli ļoti raksturīga: priekšpusē izceļas ar sešstūra režģi, bet krosovera siluets to stilistiski noteikti atdala no Golfa. Interesanti, ka tika izveidota arī kabrioleta versija. 2021. gadā VW veica facelifting, un šādā versijā modelis tiek ražots līdz šai dienai.

Dzinēju izvēle katalogā ir diezgan ierobežota: šeit galvenokārt koncentrējās uz benzīna dzinējiem. Mazākā vienība ir trīscilindru 1.0 TSI ar jaudu 115 ZS. Piedāvājumā ir arī četrcilindru 1.5 TSI (150 ZS), 2.0 TSI (190 ZS) un 2.0 TFSI (310 ZS) R versijā. Dīzeļdzinējs ir tikai viens: tas ir 2.0 TDI ar 150 ZS jaudu.

Kādas dzinēja problēmas var būt VW T-Roc?

Apskatīsim visas iespējamās T-Roc dzinēju versijas. Vājākais no tiem, 1.0 TSI, ir trīscilindru agregāts ar tiešo degvielas iesmidzināšanu un 115 ZS jaudu, kas cita starpā izriet no turbokompresora. Lietotāji slavē konstrukciju: tā ir diezgan vienkārša apkopē (lai gan nav lēta) un diezgan uzticama. Galvenā problēma ir sodrēju veidošanās ieplūdes sistēmā, kas prasa biežu uzraudzību un kvalitatīvas degvielas izmantošanu. Ieteicams arī veikt ieplūdes sistēmas tīrīšanu un skalošanu eļļas maiņas laikā.

Ievērojami sliktāk veicas versijai ar četrcilindru 1.5 TSI dzinēju. Problēma galvenokārt skar automašīnas ar manuālo pārnesumkārbu. Lietotāji sūdzas par daudzām nedabiskām vibrācijām un drebēšanu aukstam dzinējam un braukšanas uzsākšanas laikā. Var parādīties arī apgriezienu svārstības. Bojājums ir rūpnīcas defekts, kas saistīts ar turbokompresoru un ACT tehnoloģiju (divu vidējo cilindru atslēgšana). Ražotājs jau ir izlaidis vairākus atjauninājumus, kuriem vajadzēja atrisināt problēmu, taču sūdzības joprojām pastāv.

1.5 TSI arī sastopamas problēmas ar turbokompresoru. Gadās, ka kompresora izplūdes vārsta piedziņa darbojas nepareizi, kas noved pie aizkavētas uzlādes spiediena piegādes. Arī tas ir bojājums, ko izraisa elektronikas un vadības sistēmas defekts, nevis mehānika. Var arī gadīties, ka dzinējam ir bojāti virzuļu gredzeni un tas pārmērīgi patērē eļļu. Tas savukārt ir saistīts ar nogulšņu veidošanos pārāk vēlu eļļas maiņu dēļ.

2.0 TSI un 2.0 TFSI dzinējiem nav sliktu atsauksmju. Galvenais trūkums var būt ūdens sūkņa bojājumi.

Citi T-Roc trūkumi: velns slēpjas detaļās

Dzinēja problēmas nav viss. T-Roc ir daudz bojājumu, kas izriet no izgatavošanas kvalitātes. Var atrast atsauksmes par plaisājošiem lukturiem, klauvējošu piekari jaunos eksemplāros, slikti savienotiem elementiem (ieskaitot līmētos), aizķerošos elektronisku bagāžnieka atvēršanu un aizvēršanu, problēmas ar pārnesumkārbu: ieskaitot noplūdes un raustīšanos, pat nepieciešamību nomainīt elementu pēc mazāk nekā tūkstoš kilometriem.

Lietotāji sūdzas arī par diezgan ātri parādošamās noplūdēm, tostarp, piemēram, no kloķvārpstas blīvslēgiem. Tas viss ir saistīts ar rūpnīcas montāžu vai zemākas kvalitātes komponentiem.

Tiek aprakstītas arī problēmas ar gaisa kondicionēšanas sistēmu un multivides sistēmu. Pēdējā problēma skar arī citus VW no līdzīgiem gadiem — tad vācu ražotāja automašīnu operētājsistēma tika vērtēta kā defektīva, uzkārās un pat padarīja neiespējamu mobilā tālruņa savienošanu.

Vai ir vērts izvēlēties VW T-Roc?

VW T-Roc saskaras ar daudzām problēmām, un lielākā daļa no tām ir saistīta ar izgatavošanas kvalitāti. Runājot par dzinējiem, paradoksāli, labākās atsauksmes savāc mazākais dzinējs: 1.0 R3 115 ZS, ko novērtē vienkāršības, pietiekamas jaudas un izturības dēļ. Visvairāk negatīvo vērtējumu saņem 1.5 TSI versija, taču jāatzīmē, ka tas ir populārākais T-Roc variants, tāpēc to visbiežāk vērtē. Tomēr problēmas nav tik izplatītas kā 1.4 TSI dzinējiem.

Lietotu eksemplāru vislabāk rūpīgi pārbaudīt attiecībā uz servisa vēsturi. Pēc iegādes ir vērts uzreiz veikt eļļas maiņu ar skalošanu un ieplūdes sistēmas tīrīšanu.