Kia Niro ir ieguvis diezgan lielu popularitāti. Automobilis tirgū ienāca 2016. gadā, un neilgi pēc tam sagaidīja arī elektrificētus variantus PHEV hibrīda un pilnībā elektriskās versijas veidā. Vai Niro ir vērts iegādāties? Par kādiem defektiem ir ziņojuši lietotāji?

Pirmās paaudzes Kia Niro: modeļa šķērsgriezums

Kia Niro ir korejiešu kompaktais krosovers (C segmenta), kas pirmo reizi parādījās izstādēs 2013. gadā prototipa formā. Oficiālo pirmizrādi auto piedzīvoja 2,5 gadus vēlāk, 2016. gadā, Čikāgas izstādē un mēnesi vēlāk Ženēvā. Niro var uzskatīt par sava veida ledlauzi ražotāja katalogā: tas ir pirmais Kia hibrīdmodelis, pateicoties tam, ka ir būvēts uz tās pašas platformas kā toreizējais Hyundai Ioniq.

Gadu pēc tā izlaišanas, 2017. gadā, tika parādīti pirmie Kia Niro turpmākās elektrifikācijas darba rezultāti – plug-in hibrīda (PHEV) modelis. Automobiļa pamatā joprojām bija 1,6 GDI iekšdedzes dzinējs ar 101 ZS, un spēka pārvads būtībā neatšķīrās no standarta hibrīda. Tomēr tika pievienots 8,9 kWh akumulatoru komplekts, kas ar vienu uzlādi, domājams, ļaus nobraukt 60 kilometrus.

Savukārt 2019. gadā Kia nolēma spert vēl vienu soli uz priekšu un prezentēja pilnībā elektrisku modeli – e-Niro. Šeit tiek izmantoti divi dažādi spēka agregāti: vājāks ar 135 ZS un 39,2 kWh akumulatoru (WLTP diapazons aptuveni 310 km) un jaudīgāks ar 204 ZS un 64 kWh akumulatoru (WLTP diapazons 610 km).

Kia Niro šajās konfigurācijās tika pārdots līdz 2022. gadam. Vēlāk autosalonos parādījās pēctecis – otrās paaudzes Niro.

Kia Niro/e-Niro: kādi defekti sastopami modelī?

Pirmā problēma, kas rodas hibrīda modeļos, ir benzīna noplūde eļļā. Par šādu situāciju ir ziņojuši daudzi lietotāji. Tā izpaužas kā pieaugošs eļļas līmenis un raksturīga smaka, kas nāk no zem degvielas uzpildes tvertnes vāciņa. Daži autovadītāji ziņo, ka autorizētie servisi nevēlas veikt remontdarbus, kamēr automašīna neuzrāda defektu. Šis defekts var būt raksturīgs hibrīdautomobiļiem, kas braukšanas laikā neuzsilda iekšdedzes dzinēju. Tomēr ir vērts veikt diagnostiku: iemesls visbiežāk ir pārāk daudz benzīna, ko piegādā bojāti inžektori vai degvielas sūknis.

Trakšķēšana, pārnesumu vilkšana

Ļoti bieži ziņots, ka Niro ir jūtama trīcēšana, vibrācija vai pārnesumu savilkšana. Problēma ir nopietna tiktāl, ciktāl atkārtojošos simptomus var izraisīt pavisam citi komponenti.

Daži autovadītāji ir ziņojuši, ka ir palīdzējis aizdedzes sistēmas serviss, kura cēlonis ir spoles. Citi savukārt apgalvo, ka trokšņi dzirdami no pārnesumkārbas – un arī šajā gadījumā ir bojāti sinhronizatori, kas var nedarboties jau pēc neliela nobraukuma. Savukārt citi apgalvo, ka pilnvarotais servisa centrs nespēj atrast cēloņus. Šis defekts Niro ir diezgan izplatīts, tāpēc ir vērts painteresēties par servisa vēsturi, ja kāds no simptomiem parādās aplūkojamajam eksemplāram.

Nelieli elektroniskie defekti

Papildus iepriekš aprakstītajām problēmām autovadītāji dažkārt ir saskārušies arī ar nelieliem “gremliem”, kas saistīti ar transportlīdzekļa elektroniku. Tie ir, piemēram, reizēm uzkarstoša multivides sistēma, aizķeršanās adaptīvajā kruīza kontrolē, dažkārt uzlādes problēmas EV un PHEV versijās.

Daži ziņoja arī par problēmām ar durvju rokturiem, kas ārkārtējos gadījumos varēja vienkārši nokrist.

Kia Niro 2. paaudze: kādas ir problēmas?

Kia Niro 2. paaudze tirgū ir tikai trešo gadu, taču atsevišķos gadījumos atsevišķi defekti var parādīties jau tagad. Tie galvenokārt attiecas uz pārnesumkārbu, kurai jau no rūpnīcas nav atpakaļgaitas pārnesuma: tas ir atkarīgs no elektromotora. Autovadītāji sūdzas par defektiem, kas saistīti ar šo konstrukciju un atpakaļgaitas trūkumu.

Mehāniski ir grūti atrast būtiskus defektus: vienīgās problēmas ar otrās paaudzes transportlīdzekļiem galvenokārt attiecas uz uzbūves kvalitāti un tieši uz alternatoru, kas atbildīgs par atpakaļgaitu. Tomēr tas nav noteikums, bet gan atsevišķi gadījumi.

Vai Kia Niro ir vērts iegādāties?

Kia Niro saņem labu novērtējumu autovadītāju vidū. Izņemot iepriekš aprakstītos atkārtotos defektus, auto bauda pozitīvas atsauksmes un ir nekļūdīgs.

Pirmās paaudzes gadījumā ir grūti atrast informāciju par elektriskā modeļa defektiem. Savukārt hibrīda versijām ir atsevišķas problēmas ar pārnesumkārbu un iekšdedzes dzinēju. Lai iegādātos cienīgu eksemplāru, kas kalpos gadiem ilgi, pietiks ar pienācīgu vizuālo apskati un servisa vēstures pārbaudi.