Vai jūs varat atšķirt augstākās kvalitātes eļļas markas? Jā – vienkārši aplūkojiet pieejamo produktu klāstu. Populāri ražotāji piedāvā tikai pamata eļļas, parasti populārākajiem zīmoliem. Savukārt augstākās klases ražotāji piedāvā pilnu produktu klāstu gan vecākiem modeļiem, gan tiem, kas atbilst jaunāko automobiļu prasībām, kuri tikko ienākuši tirgū. Zīmolu speciālisti TotalEnergies skaidro, kā noteikt labu eļļas ražotāju.

Naftas nozarē, tāpat kā automobiļu nozarē, praktiski katru gadu parādās jaunas tendences un tendences. Eļļas jau sen vairs netiek izmantotas tikai dzinēja eļļošanai, dzesēšanai un tīrīšanai. Tagad tās samazina degvielas patēriņu, uzlabo izplūdes gāzu sastāvu, aizsargā dzinēju pret LSPI triecieniem un nodrošina efektīvu eļļošanu pārtrauktu hibrīda ciklā. Turklāt dažiem dzinējiem tās ir neaizvietojamas – vecāka tipa eļļas izmantošana var izraisīt dzinēja bojāeju.

Modernitātes sertifikāts

Eļļas jauninājumus parasti ievieš tikai lielākie nozares ražotāji, un to kvalitāte un specifikācijas ir skaidri sertificētas. Katrai eļļai ir viskozitātes un kvalitātes klases apzīmējumi, kā arī motora ražotāja apstiprinājumi. Tie ir sava veida apliecinājums tam, ka darīšana ir ar tehnoloģiski modernu produktu, kas atbilst stingrām prasībām.

Viskozitātes standartus regulē SAE (Automobiļu inženieru biedrības) izstrādātā klasifikācija. Tā iedala eļļas, pamatojoties uz viskozitātes vērtībām, kas tiek sasniegtas konkrētās temperatūrās, izdalot 14 viskozitātes klases. Populārākās ir 10W-40, 5W-40 un 5W-30. Jaunākajos benzīna dzinējos aizvien biežāk tiek pieprasītas 0W-20 vai pat 0W-16 eļļas, kas parasti nav pieejamas lētāku zīmolu eļļu klāstā. Šīs eļļas nodrošina labāku šķidrumu pie zemām temperatūrām, tāpēc tās ātrāk piepilda eļļas tvertni īsi pēc motora iedarbināšanas. Savukārt augstā temperatūrā 0W-20 eļļa rada mazāku pretestību plūsmai nekā, piemēram, 10W-40 eļļa, un tādējādi ietaupa degvielu un uzlabo dzinēja efektivitāti un dzesēšanu. Hibrīddzinēju gadījumā, kad dzinējs bieži tiek iedarbināts brīdī, kad ir liels jaudas pieprasījums, viens no svarīgākajiem faktoriem ir tā tūlītēja eļļošana. To var nodrošināt tikai eļļas ar zemu viskozitāti, piemēram, 0W-20 vai pat 0W-16.

Jaunākie kvalitātes standarti

Šos standartus reglamentē Amerikas Naftas institūts (API). Tie ir izteikti atsevišķi benzīna dzinējiem un atsevišķi dīzeļdzinējiem. Gadu gaitā prasības ir kļuvušas arvien stingrākas. Droši vien ikviens ir saskāries ar tādiem apzīmējumiem kā API SJ (benzīna dzinējiem) vai API CE (dīzeļiem). Apzīmējuma otrais burts vienmēr ir svarīgs. Jo tuvāk alfabēta beigām, jo labāk. Pašlaik jaunākā specifikācija benzīna dzinējiem ir API SP. Benzīna dzinējiem SP apzīmē aizsardzību pret LSPI parādībām, lielāku eļļas oksidēšanās noturību, laika ķēdes aizsardzību pret nodilumu, lielāku dzinēja tīrību, novērš nogulsnējumus augstā temperatūrā utt.

Otra tikpat populāra kvalitātes klasifikācija ir ACEA (Eiropas Automobiļu inženieru biedrības) klasifikācija. Tādi apzīmējumi kā A (benzīna dzinējiem), B (dīzeļdzinējiem) un C (eļļām ar zemu pelnu saturu) ir izstrādāti ar secīgiem cipariem. Pašlaik jaunākie standarti ir A7/B7 un C6 (no 2021. gada).

Kvalitātes klasifikāciju nosaka arī ILSAC (Starptautiskā smērvielu standartizācijas un apstiprināšanas komiteja) standarti, kas mūsu tirgū ir mazāk populāri. Tā ir amerikāņu-japāņu organizācija, kas balstās uz API klasifikāciju, bet pievieno savas klases no GL1 līdz GL6.

Jaunākais standarts ir ILSAC GF-6, kas norāda uz degvielas taupīšanas īpašībām, augstas temperatūras nogulšņu samazināšanu, lielāku virzuļa tīrību, LSPI samazināšanu un laika ķēdes aizsardzību. ILSAC GF-6 ir iedalīts divās kategorijās: GF-6A ir uzlabota GF-5 versija ar viskozitātes profiliem 0W vai 5W, bet ne zemāk par 0W-20, un GF-6B (SAE 0W-16 un mazāk).

Ražotāju apstiprinājumi

Labākais eļļas ražotāja reputācijas rādītājs ir tās atbilstība īpašām mūsdienīgu dzinēju prasībām, ko apliecina attiecīgie apstiprinājumi (pazīstami arī kā apstiprinājumi). To ir daudz, jo katram automobiļu ražotājam ir savi kritēriji un apstiprinājuma/apstiprinājuma apzīmējumi. Šā iemesla dēļ mēs minēsim tikai apstiprinājumu piemērus, ar kuriem atšķiras dažas jaunākās TotalEnergies klāsta eļļas.

Visai Volkswagen ģimenei kopumā jaunākajiem dizainparaugiem nepieciešami standarti 508.00 un 509.00. Mercedes – 229.5 un 229.52 (hibrīdiem – 229.71 un 229.72). BMW viens no jaunākajiem apstiprinājumiem ir LL-17FE vai LL-19FE, Renault – viss RN17 apstiprinājumu klāsts (17, 17FE, 17RSA). Stellantis klāstā var pieņemt, ka Opel jaunākie standarti ir Dexos 1 gen3 un OV 0401547A20, bet Citroën un Peugeot – B71 2312 un 2310. Ford jaunākie standarti ir 950-A un 952-A1, bet Porsche, piemēram, C20 dīzeļdzinējiem vai PC40 benzīna dzinējiem.

– Iepakojums vai tā izskats maz liecina par eļļas kvalitāti vai ražotāja reputāciju. Bieži vien klienti aprobežojas ar mārketinga aprakstu uz iepakojuma par produkta lietošanu. Par laimi, pastāv standartizētas kvalitātes un viskozitātes klasifikācijas sistēmas un dzinēju ražotāju apstiprinājumi/apstiprinājumi. Tie nenoliedzami nosaka, ar kādu eļļu un tās ražotāja reputāciju ir darīšana. Diemžēl liela daļa ražotāju norāda apstiprinājumus kā “piemērota” vai “atbilst prasībām”, taču tie nav oficiāli ražotāja apstiprinājumi. Tas var nozīmēt, ka produkts nebūs piemērots attiecīgajam dzinējam, jo to nav testējis dzinēja ražotājs. Šāda testēšana maksā naudu. Bieži vien tikai pazīstami zīmoli var atļauties veikt pilnu testu ciklu, lai iegūtu attiecīgos apstiprinājumus. – saka Andrzej Husiatyński, TotalEnergies Tehniskās nodaļas vadītājs. Mārketings Polijā