Automobiļu pasaulē arvien biežāk tiek uzdots jautājums par rezerves daļu nākotni, īpaši ilgtspējīgas attīstības un ekoloģijas kontekstā. Daudzi uzņēmumi, tostarp Dānijas uzņēmums BUDWEG, spēlē galveno lomu atjaunošanas procesā, piedāvājot alternatīvu jaunām un lietotām komponentēm.

Atjaunošana pret lietotām daļām: Galvenais atšķīrums

Jaroslavs Kaflaks no uzņēmuma BUDWEG, kas specializējas bremžu cilindru atjaunošanā, met gaismu uz šo procesu, izkliednot šaubas par atjaunoto daļu kvalitāti un pielietojumu.

Galvenā atšķīrība starp atjaunotajām un lietotajām daļām slēpjas to sagatavošanas procesā atkārtotai uzstādīšanai. Kā izskaidro eksperts, BUDWEG atjaunošana nozīmē “otrās dzīves piešķiršanu produktiem”.

– Mums atjaunošana nozīmē otrās dzīves piešķiršanu produktiem. Tas nozīmē, ka patiesībā mēs izmantojam tā saukto core, jeb kodolu, jeb pašu bremžu cilindra korpusu. Savukārt visi pārējie komponenti, kas tiek izmantoti šī produkta atjaunošanai, ir rūpnieciski jauni – uzsver Jaroslavs Kaflaks, runājot par atjaunošanas procesu, kurā tiek mainīti, cita starpā, virzuļi un atsperes.

Atšķirībā no tā, lietotās daļas vienkārši tiek demontētas no citiem transportlīdzekļiem un bieži pārdotas tādā stāvoklī, kādā tās ir noņemtas, bez stingra kontroles procesa, nolietoto elementu maiņas vai testēšanas attiecībā uz kvalitātes normu izpildi.

– Visi komponenti, kas veido šādu bremžu cilindru, jeb pirmām kārtām virzuļi, atsperes, blīvslēgi, vienmēr tiek mainīti pret rūpnieciski jauniem. Un mūsu produkti atbilst oriģinālā aprīkojuma produktu kvalitātes normām, jeb tā saukto OE, un ir aprīkoti ar 5 gadu garantiju – apliecina Kaflaks.

Atjaunoto daļu priekšrocības

Atjaunotās daļas piedāvā virkni priekšrocību, tostarp ekonomisko un ekoloģisko aspektu. Tās bieži ir lētākas nekā jaunās daļas, vienlaikus nodrošinot līdzīgu kvalitātes un uzticamības līmeni. No ekoloģijas viedokļa atjaunošana veicina atkritumu daudzuma un dabas resursu patēriņa samazināšanu. BUDWEG rīcībā ir plašs daļu klāsts, tostarp vecākiem automobiļiem (sniedzas līdz 20. gadsimta 60. gadiem), kas ir būtiska priekšrocība pār Tālo Austrumu ražotājiem, kuri bieži koncentrējas uz populārākajiem modeļiem.

– Es absolūti izmantotu atjaunoto bremžu cilindru savā automobilī, jo man ir skaidrs, ka tas ir tas pats produkts kā tas, kas bija uzstādīts oriģināli – norāda Jaroslavs Kaflaks.

Atjaunošana arī iekļaujas globālajā ilgtspējīgas attīstības tendencē automobiļu rūpniecībā, kas liecina par šī sektora augošo nozīmi nākotnē.