Eiropas automobiļu transporta tirgus šodien saskaras ar nopietnu izaicinājumu – autovežu pieejamība nespēj sekot augošajam pieprasījumam. Dinamiskais jauno transportlīdzekļu skaita pieaugums, gan ražoto Eiropas Savienībā, gan importēto no Ķīnas, rada arvien lielāku specializēto transporta komplektu pieprasījumu. Tikmēr gaidīšanas laiks jaunajiem autovežiem jau sasniedzis trīs gadus – un viss norāda uz to, ka tas ir tikai augošās problēmas sākums.

Pieprasījums aug straujāk nekā ražošana

Eiropas tirgū autovežu pieprasījums aug straujāk nekā to ražošana, un daudz kas liecina par to, ka šī neproporcionālība tuvākajos gados tikai palielināsies. Jau tagad uz jaunas transporta vienības saņemšanu jāgaida pat 36 mēneši. Uz to trūkumu ietekmē vairāki faktori. Viens no tiem ir augošā jauno automobiļu ražošana ES teritorijā. Arvien vairāk automobiļu tiek arī importēti no Ķīnas uz Eiropu. Eurostats norāda, ka pēdējo 5 gadu laikā Vecajā kontinentā vieglo automobiļu skaits palielinājies par 16 miljoniem, sasniedzot 256 miljonu līmeni. To skaits palielinājies gandrīz visās ES valstīs.

Autovežu trūkums Eiropā

Automobiļu pārvadājumu pakalpojumu pieprasījums ir cieši saistīts ar kopējo transportlīdzekļu skaitu, kuru pašlaik Eiropā mums ir vairāk nekā 250 miljoni. Intereses mērogu par automobiļu pārvadājumiem atspoguļo Eurostata dati, saskaņā ar kuriem viena gada laikā tika transportēti vairāk nekā 20 miljoni automobiļu.

Pēdējo dažu gadu laikā lielākais jauno automobiļu skaits fiksēts Vācijā (49 miljoni), Itālijā (gandrīz 41 miljons) un Francijā (vairāk nekā 39 miljoni).

„Eiropas automobiļu tirgus nepārtraukti attīstās. Lielais automobiļu parks un arvien lielākais jauno automobiļu skaits to tikai apstiprina un ir skaidrs, labs signāls tam, ka autovežu pieprasījums, visticamāk, secīgi pieaugs. Jau tagad redzam, ka pieprasījums ievērojami pārsniedz piedāvājumu, tāpēc tas ir milzīga iespēja mūsu zīmolam Luggi. Vērts piebilst, ka ilgais šādu specializēto komplektu gaidīšanas laiks izriet no paša projekta sarežģītības un daudzajām ražošanas posmiem un testiem, pirms transportieris var nonākt tirgū. Turklāt nedrīkst aizmirst arī par nepieciešamību pielāgot šādu transportlīdzekli tiesību normām, kas var atšķirties atkarībā no konkrētās valsts, laika, kas nepieciešams homologācijas iegūšanai, kā arī citiem izaicinājumiem, ar kuriem inženieri var sastapties ceļā. Grūtības rada arī atbilstošo automobiļu komponentu trūkums. Tas viss padara autoveža ražošanu ļoti sarežģītu un laikietilpīgu” – skaidro Patrik Šteidtens, Zabudowy365.pl vicepriekšsēdētājs.

Automobiļu transporta komplektu trūkuma cēloņi

Autovežu tirgum raksturīgs ierobežots šo transportlīdzekļu piedāvājums, tāpēc pirms jaunas līguma parakstīšanas īpaši svarīga ir pasūtījuma izpildes termiņa pārbaude. Atšķirībā no populārajām puspiekabēm brezentu tipa vai saldētavām, kuru pieejamība ir liela, automobiļu transportieru segments prasa jaunu transportlīdzekļu pasūtīšanu ar ievērojamu laika rezervi. Turklāt daži ražotāji ir pārtraukuši pasūtījumu pieņemšanu. Jaunā ražotāja, proti, zīmola Luggi, kas nesen debitēja Silēzijas stadionā Hožovā, parādīšanās tirgū noteikti palielinās moderno transportieru izvēli un palīdzēs aizpildīt tirgus trūkumus.

„Uzņēmumi, kas nodarbojas ar starptautiskajiem automobiļu pārvadājumiem, saskaras ar daudziem loģistikas izaicinājumiem. Pēdējos gados automobiļu imports no Ķīnas uz Eiropu ievērojami palielinājies, kas izriet no Vidus valstībā ražoto automobiļu popularitātes pieauguma. Palielinājusies transportlīdzekļu pieprasījums no Austrumiem noveda pie jūras ostu pārslogošanas, kas apvienojumā ar transportieru trūkumu un arvien vairāk jūtamo profesionālo šoferu trūkumu ir liels izaicinājums, kas saistīts ar gludu automobiļu izplatīšanu. Šā iemesla dēļ iespēja izvēlēties modernu un ietilpīgu autovezi, kāds ir Luggi, var pozitīvi ietekmēt pašreizējo situāciju. Protams, apzināmies, ka pilnībā neapmierināsim milzīgās tirgus vajadzības, bet noteiktā mērā varam samazināt šo specializēto transportlīdzekļu ierobežoto pieejamību” – komentē Adriāns Janušiaks, Zabudowy365.pl projektu vadītājs.