Pēdējo gadu laikā automobiļu ražotāji ir ieguldījuši lielus līdzekļus, lai izstrādātu skārienjūtīgos multimediju displejus, kas aizstāj tradicionālās pogas un ciparnīcas. Tomēr šodien kļūst arvien skaidrāks, ka šie tehnoloģiskie jauninājumi ne vienmēr nodrošina labāku lietotāja pieredzi. Daži ražotāji sāk apzināties šīs pieejas ierobežojumus un atgriežas pie fizisko pogu izmantošanas savos modeļos.

Skārienekrānu problemātiskie aspekti

Lai gan skārienjutīgie ekrāni ir mūsdienīgi un iespaidīgi, to lietošana ikdienā bieži vien ir problemātiska. Pirmkārt, tie prasa, lai autovadītājs visu laiku koncentrētu skatienu uz ekrānu, kas novērš uzmanību un var izraisīt bīstamas braukšanas situācijas. Fiziskās pogas ļauj intuitīvi kontrolēt automašīnas funkcijas, autovadītājam neatraujot skatienu no ceļa.

Otrkārt, skārienekrāni dažkārt var būt nepraktiski skarbos apstākļos. Spilgtā saules gaismā displeji bieži vien ir nesalasāmi, un ziemā ekrāna lietošana ar cimdiem var būt neiespējama. Šādos gadījumos tradicionālās pogas un ciparnīcas darbojas daudz labāk, jo ir vieglāk pieejamas un neatkarīgas no ārējiem apstākļiem.

Ekspertu viedokļi un pētījumu rezultāti

Eksperti arvien biežāk izsaka kritiku. Dr. Deivids Streijers (David Strayer) no Jūtas Universitātes, kurš ir autovadītāju uzmanības novēršanas speciālists, norāda: “Skārienjutīgie ekrāni automašīnās izraisa ievērojamu koncentrēšanās zudumu. Autovadītāji patērē līdz pat dažām sekundēm, darbojoties ar izvēlnēm, un tam var būt traģiskas sekas.”

Pētījumi, kas publicēti rakstā “CarPlay, Android Auto un piecu vietējo informācijas un izklaides sistēmu vizuālās un kognitīvās prasības”, apstiprina šīs bažas. Rezultāti liecina, ka Apple CarPlay un Android Auto sistēmas rada mērenu kognitīvo slodzi, bet automobiļu ražotāju iebūvētās informācijas un izklaides sistēmas ir daudz prasīgākas pret vadītāju. Pētnieki norāda, ka pat mērena kognitīvā slodze var ietekmēt braukšanas drošību, kas pastiprina nepieciešamību vienkāršot saskarnes un atgriezt fiziskās pogas.

Atgriešanās pie tradicionālajām pogām

Pozitīvas pārmaiņas tomēr ir acīmredzamas. Piemēram, Hyundai zīmols ir nolēmis savos jaunākajos modeļos atkal ieviest fiziskus ciparnīcas un pogas galvenajām funkcijām, piemēram, gaisa kondicionēšanas vai audio sistēmai. Mazda, kas ir pazīstama ar savu uzsvaru uz vienkāršību un ergonomiku, ir paziņojusi par līdzīgu soli. Arī Volkswagen ir paziņojis, ka nākamajos modeļos, piemēram, jaunās paaudzes Passat, tiks apvienotas skārienjūtīgā ekrāna funkcijas ar fiziskām vadības ierīcēm, lai apmierinātu autovadītāju vēlmes. Savukārt paredzams, ka jaunās paaudzes Tesla Y būs aprīkota ar tradicionālo indikatoru sviru.

Daži ražotāji iet vēl tālāk, izmēģinot inovatīvus risinājumus. Piemēram, BMW ir ieviesis žestu sistēmu, kas ļauj vadīt izvēlētās funkcijas, nepieskaroties ekrānam, kas var būt kompromiss starp mūsdienīgumu un ergonomiku.

Lai gan skārienjutīgie ekrāni var pārsteigt ar savu funkcionalitāti un moderno dizainu, to dominance automobiļu kabīnēs kļūst arvien pretrunīgāka. Atgriešanās pie tradicionālajām pogām varētu būt atslēga, lai padarītu automašīnas lietotājam draudzīgākas un drošākas uz ceļa.