Gadu gaitā automobiļu tehnoloģijas ir piedzīvojušas daudzas pārmaiņas. Ir mainījušies automobiļu dizaina stili, palielinājušies automobiļu izmēri, mainījušies dzinēji un transmisijas. Ir progresējusi transportlīdzekļu elektronizācija, ir palielinājies aprīkojuma saraksts, ir mainījušās apgaismojuma tehnoloģijas un virsbūves detaļu savienošanas paņēmieni. Bet kā ir ar automašīnu vējstikliem? Vai arī tie ir pakļauti pārmaiņām? Mēs par to jautājām ekspertam no uzņēmuma, kas ir viens no lielākajiem automobiļu stiklu ražotājiem pasaulē.

Uz mūsu jautājumiem atbildēja Luke Myl, NSG Group pētniecības un izstrādes grupas vadītājs.

Vai automobiļu stiklojums ir mainījies? Protams. Gadu gaitā visvairāk ir mainījies vējstikls. Tajā ir parādījusies apsildes sistēma, skaņas izolācija un laika gaitā arī iekšējie ekrāni, lai atspoguļotu HUD displeja radīto attēlu. Kādi pētījumi un vīzijas ir lielākajiem automobiļu stiklu ražotājiem attiecībā uz vējstiklu attīstību?

Kādi ir galvenie sasniegumi automobiļu stiklu jomā? Pie kādiem risinājumiem strādā inženieri?

Lukašs Mīls: Stikla attīstība automobiļu nozarē ir nesaraujami saistīta ar nākotnes automobiļu vīziju. Pilkington Automotive Poland uzmanīgi ieklausās savos partneros – automobiļu ražotājos, kuri pastāvīgi meklē funkcionālākus, drošākus un videi draudzīgākus risinājumus. Tieši viņu vajadzības nosaka virzienus, kuros mēs attīstām savus produktus un tehnoloģijas.

Tas nozīmē, ka stiklojuma ražotāji nevis paši piedāvā jaunus risinājumus, bet gan ieklausās automobiļu ražotāju vajadzībās. Kādas ir šīs vajadzības nākotnes automobiļiem? Ko mēs varam saprast, ja varam lietot šādu nosaukumu, ar terminu “nākotnes stikls”?

Ja mēs runājam par nākotnes stiklu, mums vispirms jāapsver, kādi būs nākotnes automobiļi. Viss norāda uz to, ka tie būs autonomi transportlīdzekļi, kas mainīs ne tikai automobiļa vadīšanas veidu, bet arī tā arhitektūru.

Kā tas varētu izskatīties praksē?

Automobiļu tendence virzās uz lielāku stiklojumu – mazie jumti piekļaujas milzīgām, panorāmas stikla virsmām. Šis virziens rada daudz izaicinājumu. Stiklojumam jābūt vieglākam, lai samazinātu automobiļa svaru, funkcionālākajam, tehnoloģiski progresīvākam un arī drošākam. Lielākas stikla virsmas nozīmē arī lielākas akustiskās un siltumizolācijas prasības.

Runājot par skaņas izolāciju. Mūsdienās pat cilvēki, kas pērk vismazākos automobiļus, sagaida pēc iespējas lielāku braukšanas komfortu. Un stiklojums cita starpā ietekmē arī automašīnas salona skaņas izolāciju.

Tā ir taisnība. Pasažieri vēlas komfortu – trokšņu un nevēlamu kairinājumu novēršanu no ārpuses, kā arī aizsardzību no karstuma starojuma, kas nozīmē komfortu automašīnas iekšienē un samazinātu enerģijas patēriņu gaisa kondicionēšanai. Tajā pašā laikā drošība joprojām ir ļoti svarīga, tāpēc mēs strādājam pie risinājumiem, kas palielina kontroli pār stikla sadrūšanas procesu avārijas gadījumā, līdz minimumam samazinot traumu risku.

Sākumā mēs minējām tādus risinājumus kā, piemēram, head-up displejs, kas uz vējstikla attēlo galvenos rādījumus no instrumentu paneļa un automobiļa navigācijas. Vai mēs varam sagaidīt, ka palielināsies head-up displeja funkcionalitāte, vai arī parādīsies jauni risinājumi, kas palielinās vējstikla un, iespējams, ne tikai vējstikla funkcionalitāti?

Tiesa, mums jau ir pazīstami tādi risinājumi kā head-up displeji, taču autonomo automobiļu kontekstā iespējas ir gandrīz neierobežotas. Nākotnes stikla funkcionalitāte ļaus daudz vairāk. Iedomājieties vējstiklus, kas attēlo ne tikai navigācijas maršrutus vai ātruma ierobežojumus, bet arī ziņojumus, viedtālruņu lietotņu attēlus un pat video. Mēs neaprobežojamies tikai ar vējstiklu – arī sānu logi var pildīt šīs funkcijas. Mēs strādājam arī pie stikla ar mainīgu caurspīdīgumu, kas nodrošina pilnīgu aptumšošanu, kas atradīs pielietojumu autonomajos transportlīdzekļos, kur pasažieru privātums būs svarīgāks.

Pēdējais, bet ne mazāk svarīgs aspekts ir ekoloģija. Dažreiz tas ir kaitinoši, jo daži cilvēki pārspīlē, taču tehnoloģijas, kas ietaupa enerģiju vai dabas resursus, vienmēr ir apsveicamas.

Tāpēc aplūkosim ekoloģiju. Vieglāks stikls samazina transportlīdzekļa svaru un līdz ar to arī degvielas vai enerģijas patēriņu, kas ir ļoti svarīgi elektromobiļos. Taču stikls var arī ražot elektroenerģiju. Pilkington Automotive Poland arī pēta enerģijas ražošanas stikla iespējas – tādas tehnoloģijas kā kvantu punkti vai silīcija plāksnītes, kas integrētas stikla virsmā, varētu nodrošināt enerģiju gan transportlīdzekļa, gan tajā esošo elektroiekārtu darbināšanai. Nākotnes stikls ir ne tikai tehnoloģiska inovācija, bet arī rūpju par vidi un lietotāju komfortu izpausme. Mēs lepojamies ar to, ka esam daļa no jauna autobūves laikmeta veidošanas.