Bojāta kloķvārpstas stāvokļa sensora pazīmes ir vieglāk pamanīt, nekā varētu šķist. Uzziniet par dažiem visbiežāk sastopamajiem signāliem, lai zinātu, kam pievērst uzmanību.
Kloķvārpstas sensors ir svarīgs komplekta elements, kas nodrošina pareizu dzinēja darbību. Šajā rakstā mēs izklāstīsim visbiežākos kloķvārpstas sensora bojājumu iemeslus un norādīsim, kāpēc tie rodas un kā veikt remontu.
Kas ir kloķvārpstas sensors un kam tas paredzēts?
Kloķvārpstas sensoram ir būtiska loma mūsdienu, precīzi noregulētu dzinēju precīzā darbībā. Tas ir atbildīgs par kloķvārpstas stāvokļa un rotācijas ātruma uzraudzību, kas ļauj dzinēja vadības blokam (ECU) precīzi aprēķināt degvielas iesmidzināšanas laiku un citus dzinēja darbības parametrus.
Precīza kloķvārpstas ātruma un stāvokļa izsekošana ir nepieciešama, lai četrtaktu iekšdedzes dzinējs darbotos pareizi. Sensora ieejas signāla trūkums var neļaut iedarbināt dzinēju, padarot šī sensora ģenerētos datus par svarīgu piedziņas vadības procesa elementu.
Kas izraisa kloķvārpstas sensora bojājumu?
Ir vairāki faktori, kas var izraisīt kloķvārpstas sensora bojājumu.
- Kloķvārpstas sensoros, kas satur magnētus, netīrumu uzkrāšanās uz magnēta var bloķēt sensoru un neļaut tam nolasīt dzinēja apgriezienus.
- Kloķvārpstas sensora vecums – sensors esošais magnēts laika gaitā zaudē savu pievilkšanas spēku, kas nozīmē, ka tas kļūst mazāk spējīgs nodrošināt precīzus signālus uz ECU.
- Defektīvi vai bojāti vadi var ietekmēt sensora spēju precīzi nosūtīt signālus uz ECU.
- Bojājumi komponentiem, kas uzrauga kloķvārpstas sensoru. Tas būtībā maldina sensoru, jo bojātās sastāvdaļas sūtītu jauktus signālus, visticamāk, izraisot dzinēja kontrollampiņas iedegšanos.
Atrodiet kloķvārpstas stāvokļa sensorus un atlasītās OE daļas Delphi tiešsaistes katalogā
Kādas ir bojāta kloķvārpstas sensora pazīmes?
Transportlīdzeklī, kurā diagnosticēts bojāts kloķvārpstas sensors, var būt vairākas dzinēja un vispārējās veiktspējas problēmas. Pievērsiet uzmanību šādām brīdinājuma pazīmēm, lai saprastu, kas varētu būt to cēlonis.
1. Deg “check engine” (pārbaudiet dzinēju) indikators
(Piezīme: ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar sadales vārpstas sensoru, dzinēja brīdinājuma lampiņa var neparādīties, un diagnostikas instrumentā nav kļūdas. ECU nezina, vai dzinējs konkrēti neiedarbinās vai vienkārši ir miera stāvoklī. Pārbaudiet apgriezienus, lai pārliecinātos. Jaunākajiem automobiļiem ir divi sadales vārpstas sensori, tāpēc tiem vajadzētu spēt pārbaudīt, vai sadales vārpstai ir problēma.)
Ja sensors nepārsūta informāciju uz ECU vai tas, ko tas sūta, šķiet satraucošs, ECU reaģē, ieslēdzot dzinēja kontrollampiņu – norādi, lai novērtētu, kas ir nepareizi ar transportlīdzekli. Dzinēja kontrollampiņas parādīšanos var izraisīt virkne dažādu problēmu, kas nav saistītas ar kloķvārpstas sensoru. Diagnostikas instruments var palīdzēt noteikt, vai tieši sensors ir daļa, kas izraisa problēmu.
2. Dzinējam ir iedarbināšanas problēmas
Kloķvārpstas sensors (CKP) ir atbildīgs par kloķvārpstas stāvokļa un rotācijas ātruma precīzu uzraudzību dzinēja iedarbināšanas laikā. Ja sensors nespēj pārsūtīt šos datus uz dzinēja vadības bloku (ECU), dzinēja iedarbināšana var būt neiespējama.
Strādājoša dzinēja gadījumā problēma var palikt nepamanīta, pat ja iedegas brīdinājuma lampiņa. Tas ir tāpēc, ka ECU izmanto prognozēšanas algoritmus, lai aplēstu kloķvārpstas pašreizējo pozīciju, pamatojoties uz iepriekšējiem datiem, ļaujot dzinējam turpināt darboties. Tomēr problēmas parādīsies pēc dzinēja izslēgšanas, kad sensora signāla trūkums neļaus atkārtoti iedarbināt piedziņas mezglu.
3. Klibošanas režīms – kas tas ir?
Bojāts kloķvārpstas sensors nav vienīgais iemesls, kāpēc transportlīdzeklim var būt lielāks degvielas patēriņš nekā parasti, bet tas tomēr ir viens no brīdinājuma signāliem. Bojāta kloķvārpstas sensora gadījumā dzinējs var pāriet klibošanas režīmā, ja tas joprojām darbojas. Tas nozīmē, ka degvielas iesmidzinātāji nedarbosies efektīvi savā lomā, kas izraisīs samazinātu efektivitāti un paaugstinātu degvielas patēriņu.
4. Paātrinājums ir nevienmērīgs vai nestabils
Dzinējs izmanto kloķvārpstas stāvokļa sensoru (CKP), lai nodrošinātu precīzus datus, kas nepieciešami pareizai degvielas iesmidzināšanas vadībai. Nepareizu signālu vai to pilnīga trūkuma gadījumā var rasties piedziņas mezgla dinamikas problēmas, kas izpaužas kā vājināts paātrinājums vai tā aizkavēta reakcija.
5. Dzinējs neiedarbinās vai vibrē
Bez atbilstošas informācijas par virzuļu pozīciju dzinējs var neiedarbināties. Tukšgaitā transportlīdzeklis var arī sajust vibrācijas un dažkārt vispār atteikties iedarbināties, īpaši, ja dzinējs ir auksts.
6. Augsts degvielas patēriņš
Tā kā degvielas iesmidzināšanas procesu apgrūtinās nepareizi signāli no bojāta kloķvārpstas sensora, degviela var nepatērēties pareizi dzinējā. Tas var ne tikai izraisīt nevienmērīgu dzinēja darbību, bet arī samazināt jaudu. Tas noved pie lielāka degvielas daudzuma patēriņa, lai sasniegtu to pašu efektivitāti.
Atrodiet kloķvārpstas stāvokļa sensorus un atlasītās OE daļas Delphi tiešsaistes katalogā
Kas notiks, ja jūs braucat ar bojātu kloķvārpstas sensoru?
Ja dzinēja darbības laikā rodas kloķvārpstas sensora (CKP) kļūme, var rasties aizdedzes traucējumi, taču tas ne vienmēr izraisa tūlītējas ekspluatācijas problēmas. Šādos gadījumos dzinēja vadības bloks (ECU) var pārslēgt transportlīdzekli avārijas režīmā (tā saucamajā “klibošanas režīmā”), ierobežojot veiktspēju, lai samazinātu turpmāku bojājumu risku.
Tomēr situācijā, kad dzinējs ir izslēgts, CKP sensora kļūme var neļaut atkārtoti iedarbināt transportlīdzekli, jo ECU nespēs precīzi noteikt kloķvārpstas pozīciju, kas nepieciešama aizdedzes procesa sākšanai.
Ko darīt, ja kloķvārpstas sensors ir bojāts?
Ja ir aizdomas par bojātu kloķvārpstas sensoru vai līdzīga problēma izraisa dzinēja problēmas, būs nepieciešama pārbaude. Sensors jāpārbauda attiecībā uz kļūmēm – to var izdarīt gan ar diagnostikas testeru, gan ar osciloskopu.
Ja rodas problēma ar sensoru, mēs iesakām pilnībā nomainīt daļu. Tas ir relatīvi vienkāršs uzdevums – atrodiet sensoru (parasti spararata tuvumā vai bloka sadales mehānisma puses pusē), noņemiet elektriskos savienojumus un nomainiet ar jaunu daļu.
Vai jums ir problēmas ar bojātu kloķvārpstas sensoru?
Pēc apstāšanās transportlīdzeklis ar bojātu kloķvārpstas sensoru, visticamāk, neiedarbināsies atkārtoti. Pēc bojāta kloķvārpstas sensora simptomu pārbaudes attiecībā uz citiem iespējamiem cēloņiem, ieteicamais rīcības veids ir veikt nomaiņu. Delphi piedāvā kloķvārpstas stāvokļa sensorus, kā arī citas oriģinālās automašīnu detaļas – pārbaudiet Delphi piedāvājumu jau šodien.
Komentarze