Eiropas Komisija ir publicējusi jaunu rūpniecības rīcības plānu Eiropas autobūves nozarei, kas ir ļoti svarīgs, ņemot vērā nopietnās problēmas, ar kurām saskaras šī nozare. Eiropas automobiļu detaļu piegādātāji saskaras ar satraucošu situāciju, jo jau ir paziņots par 54 000 darbinieku atlaišanu 2024. gadā vien. CLEPA (Eiropas Automobiļu nozares piegādātāju asociācija) atzinīgi vērtē Komisijas iniciatīvu, taču uzsver, ka daudzi būtiski jautājumi joprojām nav atrisināti un ka situācijas nopietnības dēļ ir nepieciešama ātra un konkrēta rīcība.

Agrāka CO2 regulas pārskatīšana

CLEPA atzinīgi vērtē komisāra Cicikostasa ierosinājumu šodienas preses konferencē, ka CO2 regulu pārskatīšana sāksies 2025. gadā, nevis 2026. gadā, kā sākotnēji bija paredzēts. Turklāt pārskatīšanas pamatā ir jābūt tehnoloģiski neitrālai pieejai. Diemžēl rīcības plāna tekstā nav iekļautas konkrētas saistības šajā sakarā.

CLEPA ģenerālsekretārs Benjamin Krieger uzsver: “Svarīgi ir samazināt atbilstības prasības. Galvenais jautājums ir: kā tehnoloģiju neitralitāte tiks īstenota praksē? Lai saglabātu konkurētspēju un saglabātu darbavietas, ES ir jāpieņem daudzveidīgs ilgtspējīgu tehnoloģiju portfelis, tostarp no elektrotīkla uzlādējamie hibrīddzinēji (PHEV), diapazona pagarinātāji, ūdeņradis un atjaunojamie kurināmie. Mēs esam gatavi sniegt savu ieguldījumu nākamajos soļos, kuru pamatprincips ir “pilnīga tehnoloģiju neitralitāte”, kā nesen paziņoja Komisijas priekšsēdētāja fon der Leiena. Tajos jāiekļauj skaidra un ilgtspējīga loma tīras mobilitātes tehnoloģijām, kas papildina elektrifikāciju līdz 2035. gadam un pēc tā.”

Digitalizācija un piekļuve transportlīdzekļu datiem

Automobiļu piegādātāji gūst panākumus digitalizācijas jomā. Piegādātājiem nākotnē svarīgs faktors ir vienlīdzīga piekļuve transportlīdzekļu datiem, kas ir būtiska, lai attīstītu inženiertehniku, ieviestu jaunus pakalpojumus un atbalstītu uz datiem balstītas inovācijas. Pēc vairāk nekā astoņus gadus ilgušām diskusijām Komisijas rīcības plānā ir apņemšanās izstrādāt tiesību akta priekšlikumu, lai atraisītu datu ekonomikas potenciālu un nodrošinātu piekļuvi visiem mobilitātes ekosistēmas dalībniekiem.

“Komisijas apņemšanās izveidot sistēmu transportlīdzekļu datu koplietošanai ir nozīmīgs solis uz priekšu. Tomēr kavēšanās var kavēt ieguldījumus un palēnināt progresu laikā, kad ātrums ir ļoti svarīgs. Ja pamatnostādnes izrādīsies nepietiekamas, būs nepieciešams papildu regulējums,” sacīja Benjamins Krīgers.

Atbalsts pēcpārdošanas tirgum un autonomajiem transportlīdzekļiem

Tikpat svarīga automobiļu pēcpārdošanas tirgus turpmākai attīstībai ir CLEPA atzinīgi vērtē atjaunotos centienus saistībā ar Mehānisko transportlīdzekļu grupālā atbrīvojuma regulu. Tā atzīst elementus, kas grauj konkurenci autobūves nozarē, un nepieciešamību pielāgot regulējumu pašreizējiem digitālās vides izaicinājumiem.

Virzība uz autonomo transportlīdzekļu vienoto tirgu, kas ir viena no galvenajām CLEPA prasībām, ir nozīmīgs solis uz priekšu, taču ir vajadzīgi lielāki centieni. CLEPA aicina strauji pieņemt regulējumu un izstrādāt skaidru grafiku neierobežotu pilnībā autonomo transportlīdzekļu sērijveida apstiprināšanai. Saskaņota pieeja ir izšķiroša savlaicīgai ieviešanai, izmaksu samazināšanai, elastīgām testēšanas procedūrām un nepieciešamās digitālās infrastruktūras attīstībai.

Eiropas konkurētspējas nodrošināšana

Eiropas lomas nodrošināšana visās galvenajās automobiļu ražošanas tehnoloģijās, neradot tirgus izkropļojumus, joprojām ir ļoti svarīga. ES ir steidzami jāapsver politikas pasākumi, kas nodrošina Eiropas vērtības radīšanu un vispārējo konkurētspēju – vai nu ar mērķtiecīgu finansējumu, pieprasījuma puses stimuliem vai tirdzniecības aizsardzības instrumentiem. Mērķim vajadzētu būt vienlīdzīgu konkurences apstākļu radīšanai, vienlaikus saglabājot priekšrocības, ko sniedz liela mēroga ražošana un globāli saistīta piegādes ķēde. Vairāk nekā 3000 uzņēmumu, no kuriem daudzi ir MVU, ir atkarīgi no šīs elastības, lai Eiropā varētu attīstīties.

Pēdējās nedēļās CLEPA un tās biedri ir aktīvi sadarbojušies ar Eiropas komisāriem, iepazīstinot ar praktiskām stratēģijām, lai meklētu risinājumus, kas ļautu nozarei atgriezties uz atveseļošanās ceļa. Vasarā plānotas darba grupu sanāksmes, un piegādātāji turpinās pieprasīt steidzamu rīcību. Stāvokļi ir pārāk augsti – Eiropas autobūves nozares darbaspēks un rūpniecības nākotne ir atkarīga no drosmīgas, izlēmīgas politikas, kas pārsniedz retoriku un pāriet pie rīcības.