Parasti riepu maiņa notiek pavasarī. Šīs procedūras laikā ir vērts pievērst uzmanību bremžu sistēmai, lai izvairītos no nepatīkamiem pārsteigumiem uz ceļa. Šteinhofs atgādina, ka vizīte pie vulkanizatora ir lieliska iespēja pārbaudīt bremzes.

Ja kāds savu auto apkopi veic atbilstoši ražotāja ieteiktajam grafikam – viņam par neko nav jāuztraucas. Tomēr vecākiem transportlīdzekļiem, kas tiek remontēti neregulāri, sezonālā riepu maiņa ir lielisks iegansts, lai apskatītu šasiju un pārbaudītu arī bremžu klučus. Dažiem automobiļiem ir nodiluma sensori, un dažos automobiļos var redzēt uzliktņus caur loka, bet diemžēl ar to nepietiek. Sensori nav uzstādīti uz visiem spilventiņiem, bet tikai uz viena no katra pāra. Caur loka riteņiem var redzēt tikai ārējās uzlikas. Iekšējās var nodilt ātrāk, tāpēc nekas nevar aizstāt to tiešu pārbaudi uz stenda.

Ko var noteikt ar vulkanizatoru?

Ja vulkanizators, nomainot riepas, vismaz aplūko bremžu sistēmu, viņš var redzēt to, ko no ārpuses nevar redzēt. Visredzamākā problēma ir parastais berzes uzliku nodilums. Taču ziema dažkārt atstāj arī citas pēdas. Lūk, svarīgākās no tām:

• Netīri un tāpēc aizsērējuši suporti. To nepareiza darbība izraisa nevienmērīgu spilventiņu nodilumu.
• Metāla un gumijas detaļu bojājumi. Tie var zaudēt savas veiktspējas īpašības. Tas galvenokārt attiecas uz blīvējumiem, pārsegiem un šļūtenēm. Bojājumi šajās jomās var izraisīt, piemēram, to, ka uzlikas neatsprāgst no diska vai samazinās bremzēšanas veiktspēja.
• detaļu korozija vai citi mehāniski bojājumi, kas ietekmē bremzēšanu.
• Elektrisko savienojumu bojājumi – no sensoriem vai ABS sistēmas.

Izmantojiet iespēju

Pat ja garāžā nav domkrata, pietiek vienkārši noņemt riteni, lai – vismaz orientējoši – pārbaudītu bremžu kluču, šļūteņu un suporta stāvokli. Tāpēc ir vērts izmantot iespēju un lūgt šo papildu pakalpojumu savam mehāniķim. Var gadīties, ka jau virspusēja analīze atklās dažus pārkāpumus.

Šteinhofs atgādina:

• Bremžu kluču minimālais biezums ir 2 mm, bet jau 3-4 mm ir vērts apsvērt to nomaiņu, jo īpaši, ja automašīna tiek apkalpota ilgmūžīgā režīmā, ja tai priekšā ir garš brīvdienu ceļojums vai ja tā laiku pa laikam apmeklē mehāniķi.
• Ja uzliku biezums ir atšķirīgs, svarīgs ir mazākais biezums.
• Ievērojamas uzliku biezuma atšķirības ir svarīgs brīdinājuma signāls, ka ar bremžu sistēmu kaut kas nav kārtībā un tai jāpievērš lielāka uzmanība.

Nodilušas uzlikas sabojā diskus

Katrs autovadītājs zina, ka nolietotas bremžu kluči negatīvi ietekmē braukšanas drošību un palielina bremzēšanas ceļu. Taču ne visi apzinās, ka, kavējot to nomaiņu, paātrinās bremžu disku nodilums. Diski var kļūt vienkārši saskrāpēti vai termiski deformēti, kas nozīmē, ka galīgās remonta izmaksas ievērojami palielināsies. Bremžu diski parasti maksā 2-4 reizes dārgāk nekā bremžu kluču komplekts.

– Pavasara riepu maiņa ir ideāls brīdis bremžu sistēmas pārbaudei. Pat tad, ja no pirmā acu uzmetiena kluči izskatās labi, pārbaude var atklāt ievērojamu nolietojumu. Tāpēc ir vērts izmantot pavasara iespēju tās pārbaudīt un, ja nepieciešams tās nomainīt, izvēlēties uzticamu zīmolu. – saka Dawid Tarchała, Steinhof pētniecības un attīstības vadītājs.